Abastecimiento en vuelo

Suministro de carburante a un avión por parte de un avión nodriza mientras ambos vuelan próximos y a la misma velocidad.

Abortar

Interrumpir una maniobra de aeronave previamente planeada.

Abortar un despegue

Cancelar un despegue ya iniciado, frenando la aeronave.

Abreviaturas

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

Accesorio

Cualquier mecanismo, equipo, parte, aparato, o dispositivo, incluyendo equipo de comunicaciones que no es fundamental para el funcionamiento de un producto aeronáutico.

Accidente de las aeronaves

Es todo suceso relacionado con la utilización de éstas, que ocurre dentro del período comprendido entre el momento en que una persona efectúa la operación de embarque con intención de realizar un vuelo y el momento en que todas las personas han efectuado la operación de desembarque, durante el cual:
a) cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:
- hallarse dentro de la aeronave, o
- por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes que se hayan desprendido de ella, o
- por exposición directa al chorro de la aeronave.
No se considerará accidente cuando las lesiones obedezcan a causas naturales, se las haya causado una persona o se trate de lesiones sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las áreas destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulación; o
b) la aeronave sufre daños o roturas estructurales que:
- afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o sus características de vuelo; y
- que normalmente exijan una reparación importante o el recambio del componente afectado.
No se considerará accidente la falla o daños del motor, cuando el daño se limita al motor, su capó o sus accesorios; o por daños limitados en las hélices, extremos de ala, antenas, neumáticos, frenos o carenas, pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave; ó
c) la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.
Dependiendo de la reglamentación de cada país, una aeronave se considera desaparecida cuando se da por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos.

Accidente imputable a mercancias peligrosas

Toda ocurrencia atribuible al transporte aéreo de mercancías peligrosas y relacionadas con él, que ocasiona lesiones mortales o graves a alguna persona o daños de consideración a la propiedad.

Acción de frenado (Buena, Aceptable, Pobre, Ninguna)

Es un reporte de la condición de un aeropuerto en el área de movimiento que indica al piloto la efectividad de los frenos que él debe esperar.

Acondicionador de presión

Dispositivo que mantiene a una presión constante determinada el aire que hay en la cabina del aparato, lo que permite prescindir del uso de mascarillas en el caso de grandes altitudes de vuelo.

Acreditación de salud

Es el acto mediante el cual la autoridad aeronáutica certifica que el estado de salud del postulante o titular de una Licencia Aeronáutica cumple con el nivel de requisitos exigidos para su otorgamiento, teniendo a la vista el certificado médico o el dictamen del Comité Mixto Médico-Operativo, según el caso.

Actitud

Posición de una aeronave con respecto a sus ejes.

Actuación de una aeronave

Cualidades de vuelo de una aeronave, como velocidad, alcance, etc. Es la traducción del término inglés performance.

Actuación humana

Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas.

Acuatizar

Posarse en el agua un hidroavión.

Acuerdo ADS

Plan de notificación ADS que rige las condiciones de notificación de datos ADS (o sea, aquellos que exige la dependencia de servicios de tránsito aéreo, así como la frecuencia de dichas notificaciones, que deben acordarse antes de proporcionarse los servicios ADS).

Acuerdos de tránsito directo

Ver Arreglos de tránsito directo.

Aduana

Punto habilitado para la entrada, salida o tránsito de bienes de un país, donde se despachan y, en su caso, se establecen o recaudan los derechos o impuestos correspondientes.

Advance ratio

Razón de avance en un helicóptero. μ = V/(ΩR). Donde, V es la velocidad de traslación, Ω es la velocidad del rotor y R el radio del rotor.

Advertencia de radar

Radar Advisory. La advertencia o información que se basa en las observaciones del radar.

AENA

Acrónimo de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea.

Aerobio

Se dice del motor que utiliza el oxígeno del aire para alimentar la reacción de combustión que produce la energía utilizable.

Aerobus

Avión de pasajeros de gran capacidad, para viajes de corto y medio recorrido.

Aerodinámica

Ciencia que estudia las acciones del viento sobre obstáculos de muy diversa naturaleza.

Aerodino

Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire, en virtud de fuerzas aerodinámicas.

Aerodistorsión

Deformación pasajera que experimentan las alas y otros elementos de un avión, en especial a velocidades muy altas.

Aeródromo

Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.
El término ®aeródromo en las disposiciones relativas a planes de vuelo y mensajes ATS incluirá también emplazamientos distintos a los definidos como aeródromos, pero que pueden ser utilizados por algunos tipos de aeronaves, como helicópteros o globos.

Aeródromo AFIS

Aeródromo no controlado en el que se suministra servicio de información de vuelo de aeródromo y servicio de alerta.
Un aeródromo solamente puede ser considerado aeródromo AFIS durante el período de tiempo en que se suministra servicio de información de vuelo de aeródromo y servicio de alerta.

Aeródromo alterno

Aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo.
Ver Aeródromo de alternativa.

Aeródromo controlado

Aeródromo en que se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo. La expresión "aeródromo controlado" indica que se facilita el servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo, pero no implica que tenga que existir necesariamente una zona de control.
Un aeródromo solamente puede considerarse aeródromo controlado durante el período en que se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo. La expresión aeródromo controlado indica que se facilita el servicio de control de tránsito para el tránsito del aeródromo, pero no implica que tenga que existir necesariamente una zona de control.

Aeródromo de alternativa

Aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuere imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo.
El aeródromo desde el que se inicia un vuelo también puede ser el aeródromo alternativo en ruta o aeródromo alternativo de destino para dicho vuelo.
Existen los siguientes tipos de aeródromos de alternativa:
. Aeródromo de alternativa post-despegue: Aeródromo de alternativa en el que podría aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aeródromo de salida.
. Aeródromo de alternativa en ruta: Aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si ésta fuera objeto de condiciones anormales o de emergencia en ruta.
. Aeródromo de Alternativa en ruta para ETOPs: Aeródromo de alternativa adecuado en el que podría aterrizar un avión con dos grupos motores de turbina, si se le apagara el motor o si experimentara otras condiciones no normales o de emergencia en ruta en una operación ETOPS.
. Aeródromo de alternativa de destino: Aeródromo de alternativa al que podría dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto.
El Aeródromo del que despega un vuelo también puede ser aeródromo de alternativa en ruta o aeródromo de alternativa de destino para dicho vuelo.

Aeródromo de alternativa de destino

Aeródromo de alternativa al que podría dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto.

Aeródromo de alternativa de pos-despegue

Aeródromo de alternativa en el que podría aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aeródromo de salida.

Aeródromo de alternativa en ruta

Aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si ésta fuera objeto de condiciones anormales o de emergencia en ruta.

Aeródromo de desviación de alternativa en ruta

Aeródromo de alternativa al que podría dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto.

Aeródromo militar

Aeródromo afecto a las fuerzas armadas del país. El aeródromo militar cumple las mismas finalidades que las bases Aéreas, pero con carácter restringido en lo que respecta a la capacidad operativa y al mantenimiento del material de las unidades aéreas.

Aeródromo no controlado de uso público

Aeródromo en el que no se facilita el Servicio de Control de Aeródromo, que pueden o no tener Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo, y está destinado al uso público.

Aeródromo regular

Aeródromo que puede anotarse en el plan de vuelo como aeródromo de aterrizaje propuesto.

Aeroestructura

Nombre que recibe una célula de un avión o helicóptero.

Aerofaro

Ver Faro de aeródromo.

Aerolínea

Compañía aérea.

Aeromodelo

Avión a escala reducida para vuelos deportivos o experimentales.

Aeromotor

Motor accionado por la fuerza del aire.

Aeromóvil

Aeronave.

Aeronáutica

Ciencia y técnica del diseño y la construcción de aeronaves e infraestructuras del transporte aéreo.

Aeronave

Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

Aeronave (categoría de)

Clasificación de las aeronaves de acuerdo con características básicas especificadas, tales como: avión, helicóptero, planeador o aeróstato.

Aeronave (tipo de)

Todas la aeronaves de un mismo diseño básico con sus modificaciones, excepto las que alteran su manejo o sus características de vuelo.

Aeronave certificada

Aeronave civil o de Estado, la cual está en posesión de un Certificado de Aeronavegabilidad otorgado por la autoridad aeronáutica competente, sea ésta nacional o extranjera.

Aeronave certificada para volar con un solo piloto

Tipo de Aeronave que el Estado de matrícula ha determinado, durante el proceso de certificación, que puede volar en condiciones de seguridad con una tripulación mínima de un piloto.

Aeronave civil privada

Aeronave que no sea una aeronave civil pública o del Estado.

Aeronave civil pública

Aeronave destinada al servicio del gobierno (poder público). No incluye las Aeronaves de propiedad del Estado, que se ocupan del transporte de personas o bienes con fines comerciales.

Aeronave de búsqueda y salvamento

Aeronave dotada de equipo especializado que permite que se lleven a cabo eficazmente las misiones de búsqueda y salvamento.

Aeronave de carga

Toda aeronave, distinta de la de pasajeros, que transporta mercancías o bienes tangibles.

Aeronave de estado

Se consideran aeronaves de Estado:
a) Las aeronaves militares.
b) Las aeronaves no militares destinadas exclusivamente a servicios estatales no comerciales.

Aeronave de fuselaje ancho

Avión con más de seis asientos por fila y dos pasillos en la cabina de pasajeros.

Aeronave de fuselaje estrecho

Avión con seis o menos asientos por fila y un único pasillo en la cabina de pasajeros.

Aeronave de pasajeros

Toda aeronave que transporta a alguna persona, aparte de la tripulación, algún empleado del explotador - que vuela por razones de trabajo - algún representante autorizado de la autoridad nacional competente o alguna persona que acompañe a un envío.

Aeronave de trabajos aéreos

Aeronave que ha sido acondicionada y certificada para realizar determinados trabajos aéreos.

Aeronave del Estado

Son aeronaves de Estado las utilizadas en servicios militares, fuerzas y cuerpos de la seguridad del estado y otros organismos del estado.

Aeronave desviada

Es aquella que estando identificada y no habiendo notificado de la encontrarse extraviada, se ha desviado ostensiblemente de su derrota prevista.

Aeronave experimental

Es la aeronave construida para alguno de los siguientes propósitos: investigación y desarrollo, demostraciones de cumplimiento de requisitos de aeronavegabilidad, entrenamiento de tripulación o recreación.

Aeronave extraviada

Es aquella que se ha desviado considerablemente de la derrota prevista o que ha notificado que desconoce su posición.

Aeronave grande

Significa aeronaves de más de 12500 libras/5700 kg de peso máximo de despegue certificado.

Aeronave ligera

Aeronave de masa certificada de despegue de 7.000 Kg o menos.

Aeronave más liviana que el aire

Significa una aeronave que se puede elevar y sustentar en el aire, usando un contenido de gas de menor peso que el del volumen de aire desplazado por el mismo.

Aeronave media

Aeronave de masa máxima certificada de despegue de menos de 136.000 Kg pero más de 7.000 Kg.

Aeronave militar

Es la aeronave empleada en el cumplimiento de misiones relacionadas con la Defensa Nacional o está mandada por un militar comisionado al efecto. Estas aeronaves quedan sujetas a su regulación peculiar.

Aeronave no identificada

Es aquella que ha sido observada o con respecto a la cual se ha notificado que vuela en una zona determinada, pero cuya identidad no ha sido establecida.

Aeronave pequeña

Significa una aeronave de un peso de despegue máximo certificado de 12.500 libras/5700 kg o menos.

Aeronave pesada

Aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136.000 Kg o más.

Aeronave privada

Se considerarán aeronaves privadas todas aquellas que no tengan consideración de aeronave de estado.

Aeronavegabilidad

Característica o condiciones que deben reunir las aeronaves para realizar en forma segura y satisfactoria los vuelos o maniobras para las que han sido autorizadas. Aptitud técnica para el vuelo y/o para una clase de vuelo determinado. La cualidad de una aeronave que determina su aptitud y seguridad para funcionar en el aire en condiciones normales de vuelo.

Aeronavegabilidad continua

Son todos los procedimientos y acciones que tienden a mantener la aeronavegabilidad de una aeronave en forma continua y segura.

Aeronaves Tipo I y Tipo II

Para los efectos de las licencias del personal de mantenimiento, un avión es de Tipo I si su Peso Máximo Certificado de Despegue es igual o inferior a 5700 kg (12500 lb), y es de Tipo II si su peso máximo de despegue es superior a 5700 kg (12500 lb).

Aeronotificación

Informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los requisitos de información de posición y de información operacional y/o meteorológica.

Aeroparque

En Argentina, aeropuerto pequeño, particularmente el situado dentro de un área urbana.

Aeroplano

Aeronave que se sustenta por medio de alas fijas.
Ver Avión.

Aeropuerto

Se considera aeropuerto todo aeródromo en el que existan de modo permanente instalaciones y servicios con carácter público para asistir de modo regular al tráfico aéreo, permitir el aparcamiento y reparaciones del material aéreo y recibir o despachar pasajeros o carga.

Aeropuerto con servicios de radar - ASR

Airport Survelliance Radar. Radar de control de aproximación usado para detectar y mostrar la posición de una aeronave en un área terminal.
El ASR muestra rangos de azimut pero no de elevación.

Aeropuerto franco

Aeropuerto internacional donde, con tal que permanezcan dentro del área designada hasta que se lleven por aire a un punto fuera del territorio del Estado, los tripulantes, pasajeros, equipajes, carga, correo y suministros pueden desembarcar o descargarse, pueden permanecer y pueden transbordar sin estar sujetos a impuestos o derechos de aduana ni a ningún examen, excepto para aplicar medidas de seguridad de la aviación o medidas apropiadas para el control de estupefacientes.

Aeropuerto instrumental

Instrument Runway. Un aeropuerto equipado con ayudas electrónicas y visuales por lo cual han sido establecidos los mínimos para los procedimientos directos de aproximación de precisión y de no precisión.

Aeropuerto internacional

International Airport.Cualquier aeropuerto seleccionado por el Estado Contratante en cuyo territorio está situado un aeropuerto de entrada y salida de Tránsito internacional, donde formalmente se realizan los procedimientos de aduanas, inmigración, salud pública, cuarentena de plantas y animales y otros similares.

Aerostación

Locomoción aérea por medio de vehículos más ligeros que el aire.

Aeróstato

Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire, en virtud de su fuerza ascensional.

Aerotaxi

Ver Taxi aéreo.

Aerotecnia

Rama de la industria, basada en la aerodinámica y la ingeniería aeronáutica, que se encarga del desarrollo y la construcción de aparatos voladores.

Aerotécnica

Rama de la industria, basada en la aerodinámica y la ingeniería aeronáutica, que se encarga del desarrollo y la construcción de aparatos voladores.

Aerotermodinámica

Disciplina que estudia los fenómenos térmicos experimentados por un cuerpo que se mueve en el seno del aire. El aumento de la temperatura, que puede llegar a ser de miles de grados y que depende exclusivamente del número de Mach, plantea graves problemas de tipo técnico para los aviones que se mueven a grandes velocidades y para las naves espaciales y misiles durante su reentrada en la atmósfera.

Aerovía - AWY

Area de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor, cuya línea central está definida por radio ayudas.

AFIS

Sigla que se utiliza para identificar el Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo.

Agente handling

Empresa que presta el servicio de asistencia en tierra a aeronaves, pasajeros y carga en los aeropuertos.

AGL

Acrónimo de Above Ground Level o sobre el nivel del suelo. La altitud de las nubes en las observaciones y previsiones meteorológicas de los aeropuertos suelen expresarse en AGL.

AHRS

Acrónimo de Attitude and Heading Reference System o sistema de referencia de la actitud y rumbo.

AIP

Siglas correspondiente a Publicación de Información Aeronáutica.

AIRAC

Una sigla (Reglamentación y Control de Información Aeronáutica), que significa el sistema (y el NOTAM) asociado) que tiene por objeto la notificación anticipada, basada en fechas comunes de entrada en vigor, de las circunstancias que requieren cambios los métodos de operación.

Airfoil

Superficie de sustentación. Se refiere a la forma del ala.
En helicópteros el disco del rotor es el ala efectiva y la superficie de sustentación se refiere a la forma de las palas.

AIRPROX

Palabra clave utilizada en una notificación de incidente de tránsito aéreo para designar la proximidad de aeronaves.

Ajuste altimétrico

Es la lectura de la presión barométrica para ajustar el altímetro según las variaciones de la presión atmosféricas existente o el ajuste del altímetro a la presión standard (29.92´ de Hg. ó 1013.2 hectopascales).
Ver Correcciones altimétricas.

Ajuste de velocidad

Speed Adjustment. Es un procedimiento CTA utilizado para solicitar a los pilotos ajustar la velocidad de la aeronave a un valor específico con el propósito de establecer la separación deseada. Los pilotos están obligados a mantener la velocidad solicitada con más o menos 10KTS o 0.02 MACH.

Al lado - ABM

Una aeronave está "al lado" (abeam) de una estación, cuando la estación está a la izquierda o a la derecha con relación al curso de la aeronave.

Al través

Una aeronave está "al través" de una radioayuda, punto u objeto se encuentra aproximadamente 90 grados a la derecha o a la izquierda de la derrota de la la aeronave.

Ala

Parte del avión que sirve para sustentar el aparato en vuelo.

Ala canal

Ala hipersustentadora, en la que el aumento de la sustentación se logra mediante la canalización del aire de rebufo de las hélices.

Ala de media luna

Ala que posee el borde de ataque partido, una gran flecha en la zona de encastre y el extremo recto o casi recto.

Ala delta

Es un ala planeadora.
Planeador, de estructura no rígida y desmontable de tubo de aluminio, revestido en tela o material sintético, que se utiliza para practicar el vuelo libre.

Ala en delta

Ala de forma triangular, muy indicada para el vuelo a alta velocidad ya que permite aumentar y reducir la resistencia en régimen supersónico.

Ala en flecha

La que tiene su extremidad libre desplazada respecto de la extremidad empotrada en el fuselaje, lo que favorece una disminución de la resistencia a altas velocidades.

Ala volante

Avión sin fuselaje constituido prácticamente por una gran superficie sustentadora.

Álabe

Ver Alerón estabilizador.

Alabeo

Ver Roll.

Alargamiento (del ala)

Cociente entre la envergadura y la cuerda media. Este dato nos dice la relación existente entre la longitud y la anchura del ala (Envergadura/Cuerda media). Por ejemplo; si este cociente fuera 1 estaríamos ante un ala cuadrada de igual longitud que anchura. Obviamente a medida que este valor se hace más elevado el ala es más larga y estrecha.
Este cociente afecta a la resistencia inducida de forma que: a mayor alargamiento menor resistencia inducida.
Las alas cortas y anchas son fáciles de construir y muy resistentes pero generan mucha resistencia; por el contrario las alas alargadas y estrechas generan poca resistencia pero son difíciles de construir y presentan problemas estructurales. Normalmente el alargamiento suele estar comprendido entre 5:1 y 10:1.

Alas

Son el elemento primordial de cualquier aeroplano. En ellas es donde se originan las fuerzas que hacen posible el vuelo. En su diseño se tienen en cuenta numerosos aspectos: peso máximo a soportar, resistencias generadas, comportamiento en la pérdida, etc. o sea, todos aquellos factores que proporcionen el rendimiento óptimo para compaginar la mejor velocidad con el mayor alcance y el menor consumo de combustible posibles.

Alcance visual en la pista - RVR

Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que identifican su eje.

ALERFA

Palabra clave utilizada para designar una "fase de alerta" en una situación de alarma.
Se utiliza:
a) Cuando transcurrida la fase de incertidumbre, en las siguientes tentativas para establecer comunicación con la aeronave, o en las averiguaciones hechas de otras fuentes pertinentes, no se consigan noticias de la aeronave; o
b) Cuando una aeronave haya sido autorizada para aterrizar y no lo haga dentro de los cinco minutos siguientes a la hora prevista de aterrizaje y no se haya podido restablecer la comunicación con la aeronave; o
c) Cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de la aeronave no son normales, pero no hasta el extremo de que sea probable un aterrizaje forzoso;a menos que haya indicios favorables en cuanto a la seguridad de la aeronave y de sus ocupantes; o
d) Cuando se sepa o se sospeche que una aeronave está siendo objeto de interferencia ilícita.

Alerón

Aleta giratoria de la parte posterior de las alas de un avión y que tiene como objeto maniobrar con el aparato.

Alerón de aterrizaje

El situado en la parte posterior del ala y que presenta únicamente inclinación hacia abajo.

Alerón estabilizador

El destinado a facilitar la inclinación del aparato durante el viraje.
Ver Álabe.

Alerones

Superficies de control móviles, situadas por lo general cerca del extremo del ala, que controlan el movimiento de balanceo de un avión. El piloto curva los alerones moviendo la palanca de mandos hacia la izquierda o hacia la derecha. Los alerones se mueven simultáneamente en direcciones opuestas. Por ejemplo, cuando el piloto mueve la palanca hacia la izquierda, el alerón del ala izquierda sube, reduciendo la sustentación de ésta. Al mismo tiempo, el alerón derecho baja, aumentando la sustentación en el ala derecha. La palabra es de origen latino y significa "ala pequeña".

Aleta

Superficie semejante a un ala pequeña, fija o móvil, que modifica las corrientes de aire con el objeto de mejorar o variar los efectos aerodinámicos de las superficies portantes principales.

Aleta de punta

Es una superficie fuera del plano que se extiende desde una superficie de sustentación. La superficie puede o no tener superficies de control.
Ver Winglet.

Aletilla

Superficie auxiliar articulada delante del ala de un avión.

Alta cota

Altura de vuelo por encima del nivel de vuelo 145.

Alta frecuencia

High Frequency. Banda de frecuencia entre 3 y 30 MHz.

Alteración

Es cualquier cambio apreciable en el diseño de la estructura de una aeronave, motor de aeronave, hélice, componente o accesorio.

Alteración mayor

Alteración no establecida en las especificaciones del producto aeronáutico y que:
a) Tiene un efecto apreciable en el peso, límites del centro de gravedad, resistencia estructural, performance, operación del grupo motopropulsor, características de vuelo y cualquier otra cualidad que afecte la aeronavegabilidad.
b) No es efectuada de acuerdo a prácticas o que no puede ejecutarse por medio de operaciones elementales.

Alteración mayor de celula

Cambios al diseño básico o a la configuración externa. La alteración de las siguientes partes, o de los siguientes tipos se considerarán alteraciones mayores cuando no estén incluidas en las Hojas de Especificaciones de la aeronave emitidas por la Autoridad Aeronáutica:
a) Alas.
b) Empenaje.
c) Fuselaje.
d) Montaje de motores.
e) Sistema de control de vuelo.
f) Tren de aterrizaje.
g) Cascos o flotadores.
h) Elementos componentes de la estructura, incluyendo largueros, costillas, herrajes, amortiguadores, tirantes, capotas, carenados, contrapesos de balance aerodinámicos.
i) Sistemas actuadores hidráulicos y eléctricos de componentes.
j) Palas de rotores.
k) Cualquier cambio al peso vacío o al balanceamiento en vacío, que pueda resultar en un aumento del peso máximo certificado o variación de los límites del centro de gravedad de la aeronave.
l) Cambios en el diseño básico de los sistemas de combustible, lubricación, refrigeración, presurización de cabina, eléctrico, hidráulico, antihielo o escape, y
m) Modificación a las alas o a las superficies de control, fijas o móviles, que pueda afectar las características de vibración y flutter.

Alteración mayor de componentes

Cambios al diseño básico del accesorio, que sean efectuados sin seguir recomendaciones del fabricante o según instrucciones expresas de una Directiva de Aeronavegabilidad. En el caso de equipos de comunicaciones y navegación aprobados bajo Certificación de Tipo, u Orden Técnica standard, cualquier cambio en el diseño básico que afecte la estabilidad de frecuencias, niveles de ruido, sensitividad, selectividad, distorsión, radiación parásita, características de control automático del volumen (AVC) y en general cualquier cambio que tenga algún efecto en la performance de estos equipos.

Alteración mayor de hélices

Se considerarán alteraciones mayores cuando no estén incluidas en las Hojas de Especificaciones de la hélice emitidas por la Autoridad Aeronáutica:
a) Cambios al diseño de la pala.
b) Cambio en el diseño del cubo.
c) Cambios en el gobernador o en el diseño del sistema de control.
d) Instalación de un gobernador o sistema de bandera.
e) Instalación de un sistema antihielo.
f) Instalación de partes no aprobadas para la hélice.

Alteración mayor de motores

Se considerarán alteraciones mayores cuando no estén incluidas en las Hojas de Especificaciones del motor, emitidas por la Autoridad Aeronáutica:
a) Conversión de un motor de un modelo aprobado a otro, incluyendo cualquier cambio en la razón de compresión, en la caja reductora de la hélice, en la razón de engranajes de los impulsores, o la sustitución de partes mayores que requieran modificaciones considerables y ensayos del motor.
b) La sustitución de partes estructurales del motor por otras diferentes, no suministradas por el fabricante o partes no específicamente probadas por la Autoridad Aeronáutica.
c) Instalación de un accesorio que no está aprobado para el motor.
d) Remover accesorios que estén listados como equipo requerido, en las Hojas de Especificaciones de la aeronave o del motor.
e) Instalación de partes estructurales distintas a las de un tipo aprobado para el modelo.
f) Cualquier tipo de conversión hecha con el propósito de usar combustible de un octanaje distinto al especificado para el motor.

Alteración menor

Es una alteración que no sea una alteración mayor.

Altitud

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar.

Altitud absoluta

Distancia vertical real entre el avión y la tierra. Altura medida directamente sobre la superficie sobre la cual se está volando.

Altitud crítica

Altura más allá de la cual el comportamiento de la aeronave deja de ser satisfactorio.

Altitud de crucero

Elevación a la que debe volar una aeronave para obtener su máximo rendimiento.

Altitud de decisión - DA o altura de decisión - DH

Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación.

Altitud de densidad

Altitud de presión corregida con la desviación de temperatura no estándar. Conocer la altitud de densidad es necesario para determinar cuánta pista es necesaria para despegar y aterrizar, así como la velocidad de ascenso, sobre todo en días calurosos y húmedos en aeropuertos con una altitud considerable sobre el nivel medio del mar.

Altitud de franqueamiento de obstáculos

La altitud más baja o la altura más baja por encima de la elevación del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevación del aeródromo, según corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstáculos.
Para la altitud de franqueamiento de obstáculos se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstáculos, la elevación del umbral, o en el caso de aproximaciones que no son de precisión, la elevación del aeródromo o la elevación del umbral, si este estuviera a más de 2 m (7 ft) por debajo de la elevación del aeródromo.
Para la altura de franqueamiento de obstáculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevación del aeródromo.
Ver Altura de franqueamiento de obstáculos.

Altitud de intercepción de la senda de planeo

Altitud mínima para interceptar la senda de planeo instrumental en un procedimiento de aproximación de precisión.

Altitud de presión

Expresión de la presión atmosférica mediante la altitud que corresponde a esa presión en la atmósfera tipo.

Altitud de techo

Máxima elevación que por su diseño puede alcanzar una aeronave.

Altitud de transición

Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudes.

Altitud del emplazamiento

Distancia vertical desde el nivel de referencia medio del mar hasta el punto de referencia del aeropuerto.

Altitud determinada por radar

Los aviones comerciales están equipados con radioaltímetros que indican la altitud absoluta, la cual sirve a los pilotos para determinar la altitud de decisión en las fases finales de aproximación y aterrizaje, especialmente cuando el techo y la visibilidad son bajos.

Altitud indicada

Es la leída directamente del altímetro. Si está calado con el QNH, la altitud indicada será aproximadamente igual a la altitud del avión sobre el nivel medio del mar (MSL).

Altitud libre de obstáculos

Es la altitud más baja (OCA), o alternativamente la altura más baja sobre la elevación del umbral de la pista o sobre la elevación del campo (Obstacle Clearance Height OCH) como sea aplicable, utilizada para cumplir con el criterio para salvar los obstáculos.

Altitud mandatoria

Mandatory Altitude. Es el valor de la altitud denotada en las cartas de procediminto de aproximación instrumental, que se les requiere mantener a las aeronaves.

Altitud mínima de área - AMA

La altitud más baja que haya de usarse en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC) y que permite conservar un margen vertical mínimo de 300 m (1.000 ft) o, en determinados terrenos montañosos, 600 m (2.000 ft) por encima de todos los obstáculos situados en el área especificada, en cifras redondeadas a los 30 m (100 ft) más próximos (inmediatamente más altos).

Altitud mínima de cruce - MCA

Minimum Crossing Altitude. Es la altitud más baja permitida a las aeronaves para cruzar ciertos fixes cuando proceden en dirección a una ruta IFR que tiene un mínimo mayor de altitud. (MEA).

Altitud mínima de descenso - MDA

Minimum Descent Altitude. Es la altitud más baja, expresada en pies y con referencia al nivel medio del mar (MSL) a la cual el descenso está autorizado en aproximación final o durante un procedimiento de circulación para aterrizar, cuando se lleva a cabo un procedimiento standard de aproximación instrumental, y no hay equipo electrónico que indique la senda de planeo instrumental (Glide Slope).

Altitud mínima de guía vectorial radar

La altitud MSL más baja a la que un controlador radar puede proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves.

Altitud mínima de Holding - MHA

Minimum Holding Altitude. Es la altitud más baja prescrita para un patrón de holding, la cual asegura la cobertura de la señal de la radio ayuda, comunicaciones y cumple con los requerimientos para salvar los obstáculos.

Altitud mínima de guía vectorial radar

La altitud MSL más baja a la que un controlador radar puede proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves.

Altitud mínima de recepción - MRA

Minimum Reception Altitude. Es la altitud más baja a la cual una intercepción puede ser determinada.

Altitud mínima de sector

La altitud más baja que puede usarse en condiciones de emergencia y que permite conservar un margen vertical mínimo de 300 m (1000 pies), sobre todos los obstáculos situados en un área comprendida dentro de un sector circular de 46 Km (25 millas marinas) de radio, centrado en una radioayuda para la navegación.

Altitud mínima en ruta

Nivel de vuelo mínimo en ruta que garantiza franqueamiento de obstáculos.

Altitud mínima fuera de ruta - MORA

Minimum Off Route Altitude. Esta es una altitud derivada de las publicaciones Jeppesen. La MORA provee puntos de referencia para salvar los obstáculos dentro de las 10 NM a partir de la línea central de la ruta (sin tomar en cuenta el ancho de la ruta) y los fixes finales. Los límites de la MORA (Grid Mora) proveen puntos de referencia para salvar los obstáculos dentro de la sección demarcada por las líneas de latitud y longitud. Los valores de MORA liberan los puntos de referencia por 1000 pies en áreas donde el punto de referencia más alto está por debajo de 5000 pies, y por 2000 pies en áreas donde el punto de referencia más alto está a 5001 pies o más. Cuando la MORA es mostrada en una ruta como "Desconocida" o dentro de unos límites como "Sin Información", no se presenta la MORA debido a la información incompleta o a la falta total de la misma.

Altitud mínima IFR en ruta

Minimum Enroute IFR Altitude. Es la altitud más baja publicada entre dos fixes por radio, la cual cumple con los requerimientos de salvado de obstáculos entre esos dos fixes y en muchos países asegura una cobertura aceptable de señales de navegación.

Altitud mínima para salvar las obstáculos - MOCA

Minimum Obstruction Cleatance Altitude. La menor altitud en efecto publicada entre los fixes de las aerovías demarcadas en base a VOR, rutas fuera de aerovías, o segmentos de rutas que demanden los requerimientos para salvar los obstáculos.

Altitud mínima para vectorear - MVA

Minimum Vectoring Altitude. La altitud más baja (MSL) a la cual un vuelo IFR puede ser vectoreado por el control radar, excepto cuando se autorice de otra manera por el radar de aproximación, de salida y en las aproximaciones frustradas. Esta altitud cumple con los criterios IFR para salvar los obstáculos. Ella puede ser menor que la MEA publicada en una aerovía o segmento de una ruta "J" (J-route. Ruta para jets). También puede ser utilizada para dar vectores radar, solamente cuando los controladores determinen que se recibe una señal adecuada de la aeronave controlada, en el radar. Las cartas que señalan la altitud mínima para vectorear están normalmente disponibles para los controladores, no para los pilotos.

Altitud real

Altura sobre el nivel medio del mar. La altitud de un avión sobre el nivel del mar. La altitud real es la que aparece en el altímetro, corregida para compensar la temperatura no estándar. Si la temperatura a una determinada altitud indicada es más cálida que la temperatura estándar de dicha altitud, el altímetro detectará una presión superior a la normal e indicará una altitud inferior a la que el avión realmente esté volando. Si la temperatura es más fría que la temperatura estándar para determinada altitud, el altímetro detectará una presión inferior a la normal y mostrará una altitud superior a aquella en la que el avión vuela realmente. Las desviaciones de la temperatura no estándar sólo suelen causar pequeños errores en el altímetro. Pero cuando se vuela sin referencias visuales sobre terreno montañoso o cuando las temperaturas de las capas superiores difieren significativamente de las temperaturas estándar, el piloto debe comprobar la altitud real del aparato para asegurarse de que su trayecto esté libre de obstáculos.

Altitud verdadera

O altitud real, es la altitud real sobre el nivel del mar. La altitud de aeropuertos, montañas, obstáculos, etc. en las cartas se dan en altitud verdadera.

Altitud/altura de decisión (DA/DH)

Altitud o altura especificada en la aproximación de presición a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido contacto visual requerido para continuar la aproximación.
La altitud de decisión se refiere al nivel medio del mar y la altura de desición se refiere a la elevación del umbral.
La referencia visual requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para permitir que el piloto haga una evaluación de la posición de la aeronave y la rapidez del cambio de posición, en relación con la trayectoria de vuelo deseada.

Altitud/altura de franqueamiento de obstáculos (OCA/OCH)

La altitud más baja o la altura más baja por encima de la elevación del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevación del aeródromo, según corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstáculos.

Altitud/altura mínima de descenso (MDA/MDA)

Altitud/altura especificada en una aproximación que no es de presición o en una aproximación en circuito, debajo de la cual el descenso no puede efectuarse sin referencia visual.

Altitud-densidad

Valor obtenido a partir de la corrección de la altitud-presión teniendo en cuenta la temperatura que reina en el punto de medida.

Altitud-presión

Altitud calculada a bordo de una aeronave a partir de la medición de la presión atmosférica gracias al empleo del altímetro barométrico.

Altitudes cardinales o Niveles de vuelo

Altitudes o niveles en miles de pies ¨Pares¨ o ¨Impares¨. Por ejemplo 5000, 6000, 7000, FL60, FL200, FL310.

Altitudes mínimas de vuelo

Minimum Flight Altitudes. La altitud mínima de vuelo en rutas ATS han sido determinadas para asegurar por lo menos 1000 pies (300 metros) sobre el obstáculo más alto dentro de 9.7 NM (18 Km) a cada lado del centro de la ruta. Donde la divergencia angular de la señal de la radio ayuda, en combinación con la distancia entre las radio ayudas, puede resultar en que la aeronave se ubique a más de 4.2 NM (8 Km) del centro de la línea central. El límite de protección de 9.7 NM (18 Km) de cada lado de la línea central se incrementa por la distancia en la cual la divergencia es mayor que 4.2 NM (8 Km) desde la línea central.

Altitudes mínimas IFR

Minimum IFR Altitude. Las altitudes mínimas para vuelos IFR, son publicadas en las cartas aeronáuticas para las aerovías, rutas y para los procedimientos normalizados de aproximación instrumental.

Altura

Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada.

Altura crítica

Es la menor altura, en relación a un nivel específico de un aeródromo, por debajo la cual un procedimiento de aproximación o de aproximación interrumpida no puede ser continuado de una manera segura con la ayuda solamente de los instrumentos.

Altura de cruce sobre el umbral - TCH

Threshold Crossing Height. La altura teórica de cruce del umbral de la pista de la antena receptora de la senda de planeo instrumental, en la aeronave, siempre y cuando se mantega la misma establecida en la senda de aproximación instrumental del ILS.

Altura de decisión - DH

Altura especificada en la aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación. para la altura de decisión (DH), se toma como referencia la elevación del umbral.

Altura de franqueamiento de obstáculos

La altitud más baja o la altura más baja por encima de la elevación del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevación del aeródromo, según corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstáculos.
Para la altitud de franqueamiento de obstáculos se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstáculos, la elevación del umbral, o en el caso de aproximaciones que no son de precisión, la elevación del aeródromo o la elevación del umbral, si este estuviera a más de 2 m (7 ft) por debajo de la elevación del aeródromo.
Para la altura de franqueamiento de obstáculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevación del aeródromo.
Ver Altitud de franqueamiento de obstáculos.

Altura de transición - QFE

Ytansition Height. Altura, en las proximidades de un aeródromo, a la cual o por de bajo de la cual, se expresa la posición vertical de la aeronave con referencia a alturas sobre el aeródromo tomado como punto de referencia.

Altura elipsoidal (altura geodésica)

Altura relativa al elipsoide de referencia, medida a lo largo de la normal elipsoidal exterior por el punto en cuestión.

Altura crítica

Es la menor altura, en relación a un nivel específico de un aeródromo, por debajo la cual un procedimiento de aproximación o de aproximación interrumpida no puede ser continuado de una manera segura con la ayuda solamente de los instrumentos.

Altura geoidal (altura ortométrica)

Altura de un punto sobre el geoide, expresada generalmente como elevación MSL.

Altura mínima de visión sobre el umbral

Minimum Eye Height Over Threshold. Es la altura más baja sobre el umbral de una "indicación de senda de planeo" en un sistema visual de indicación de senda de planeo.

Altura ortométrica

Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa generalmente como una elevación MSL.

Altura sobre el aeropuerto - HAA

Height Above Airport. Es la figura en paréntesis que sigue al MDA, la cual cuando se agrega a la elevación del aeropuerto, para indicar que el MDA en pies tiene como referencia el nivel medio del mar. El HAA sigue al DA, sin embargo cuando solo aparece el DH significa que no hay información con relación a la elevación en la zona de toque, final de la pista o del umbral.

Altura sobre el aterrizaje

Es la altura sobre un área designada para el aterrizaje de helicópteros usada para el procedimiento instrumental de aproximación para helicópteros.

Altura sobre el punto de toque - HAT

Height Above Touchdown. Es la figura en paréntesis que sigue al DH, DA o al MDA, la cual cuando se suma a la elevación de la zona de toque, final de la pista o a la del umbral, da como resultado el DH, DA o el MDA en pies, con referencia al nivel medio del mar.

Alumno-Piloto

Postulante a una licencia de piloto, titular de una licencia de alumno-piloto y que va a bordo de una aeronave con el único propósito de recibir instrucción de vuelo bajo la supervisión de un piloto instructor.

Amaraje forzoso

Descenso forzoso de una aeronave en el agua.

Amortiguamiento

Capacidad de una aeronave para eliminar las oscilaciones que perturban, en un determinado instante, su estabilidad.

Amplitud del impulso

Tensión máxima de la envolvente del impulso.

Ancho de banda eficaz aceptable

Gama de frecuencias con respecto a la que ha sido asignada, cuya recepción se consigue si se han tenido debidamente en cuenta todas las tolerancias del receptor.

Anchura de haz

Anchura del lóbulo principal de haz explotador, medida en los puntos de -3dB y determinada en unidades angulares en la dirección lobular, en el plano horizontal para función de azimut y en el plano vertical para la función elevación.

Anfibio

Aeronave diseñada de forma que pueda remontar el vuelo y posarse tanto en el mar como en la tierra

Ángulo crítico de ataque

El ángulo de ataque en el que un ala entra en pérdida. El ángulo crítico de ataque está determinado por el diseño del perfil de ala. Un ala siempre entrará en pérdida al llegar a su ángulo crítico de ataque, independientemente de la velocidad o actitud del avión. La mayoría de los aviones tienen alas con un ángulo crítico de ataque de 18 a 20 grados.

Angulo de ataque

Es el ángulo formado por el viento relativo y la cuerda. Puede ser positivo, negativo o neutro.

Ángulo de deriva

Ángulo entre el rumbo de un avión y la trayectoria real del mismo. Este ángulo está determinado por el componente de viento transversal y la velocidad aerodinámica del aparato; cuanto más fuerte sea el viento y menor la velocidad, mayor será el ángulo de deriva del avión.

Ángulo de guiñada

Ángulo de giro de un avión alrededor del eje vertical. Ángulo que forma la dirección del viento incidente con la del eje longitudinal del aparato.

Ángulo de incidencia

El ángulo en el que un ala o la pala de una hélice está montada con respecto al fuselaje del avión o al buje (eje) de una hélice. El piloto no puede controlar el ángulo de incidencia.

Ángulo de la pala

También llamado Pitch angle o Blade Angle. Ángulo de la pala de la hélice de un helicóptero. Diferencia angular entre la cuerda (CHORD) de una pala y el plano de rotación (POR). Este ángulo puede ser alterado por el piloto por medio del movimiento del nivel del colectivo (COLLECTIVE) o el control cíclico (CYCLIC).

Angulo de trayectoria de planeo - ILS

El ángulo que forma con la horizontal la recta que representa la trayectoria de planeo media.

Antihielo

Dispositivo que impide la formación de hielo sobre la superficie exterior de un avión y que va montado en las partes más sensibles de éste, es decir, en los bordes de ataque de las alas, las hélices y las tomas de aire.

Apartadero de espera

Area definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o dejar paso a otras, con el objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulación de las aeronaves en tierra.

Aplicaciones aéreas

Trabajo aéreo que consiste en el lanzamiento de sustancias (sólidas o líquidas) desde las aeronaves.

Aprobación RVSM

Autorización para que una aeronave pueda operar en espacio aéreo RVSM expedida por la autoridad apropiada del Estado del operador o del Estado de matrícula.

Aprobado

Certificado o aceptado por la Autoridad Aeronáutica por ser idóneo para un fin determinado.

Aproximación

Conjunto de operaciones que realiza una aeronave en vuelo destinadas a enfilar el eje de una pista y efectuar la toma de contacto con la superficie.

Aproximación baja

Aproximación a un aeródromo o una pista siguiendo una aproximación por instrumentos o una aproximación VFR que incluye una maniobra de motor y al aire en que el piloto, intencionadamente, no permite que la aeronave toque la pista.

Aproximación circular

Prolongación de un procedimiento de aproximación por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aeródromo, con referencia a la pista o ayudas visuales, antes de aterrizar.
Ver Aproximación indirecta.

Aproximación con vigilancia radar - ASR

Surveillance Approach. Es la aproximación instrumental donde el controlador de tránsito aéreo suministra instrucciones, para ser observada por el piloto, basada en la posición de la aeronave respecto a el curso final de aproximación (azimut) y la distancia (rango) desde el final de la pista según se muestre en la pantalla del radar del controlador. El controlador puede suministar información de altitudes si así lo desea el piloto.

Aproximación controlada desde tierrra - GCA

Es un sistema de aproximación radar operada desde tierra por el personal del control de Tránsito aéreo transmitiendo instrucciones al piloto por radio. La aproximación debe ser conducida con un radar de observación (Approach Surveillance Radar ASR) solamente o con un radar de observación y además un radar de precisión (Precisión Radar PAR).

Aproximación de precisión por radar

Par Approach. Es una aproximación instrumental de precisión donde los controladores de Tránsito aéreo transmiten instrucciones, a los pilotos y las cuales deben ser cumplidas, basadas en la posición de la aeronave en relación al curso final de la aproximación (azimut), senda de planeo (elevación) y la distancia (rango) desde el punto de toque de la pista, según se les presente en la pantalla del radar.

Aproximación directa

Aterrizaje efectuado en una pista alineada dentro de los 30º del curso final de una aproximación por instrumentos una vez terminada ésta.

Aproximación directa IFR

Aproximación instrumental donde la aproximación final se comienza sin haberse ejecutado un viraje de procedimiento, sin que esto implique que deba ejecutarse un aterrizaje directo o se deban utilizar los mínimos para un aterrizaje directo.

Aproximación directa VFR

Entrar dentro del patrón de tráfico interceptando la extensión imaginaria de la línea de centro de pista, (curso final de aproximación) sin volar ninguna otra porción del patrón de Tránsito establecido.

Aproximación en circuito

Ampliación de un procedimiento de aproximación por instrumentos que prevé, antes de aterrizar, el recorrido en circuito del aeródromo en condiciones de vuelo visual.

Aproximación en contacto

La aproximación en un vuelo IFR que autoriza al piloto a proceder al aeródromo visualmente y libre de nubes.

Aproximación final

Parte del procedimiento de aproximación por instrumentos que se inicia en un punto o referencia de aproximación final determinado o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia:
a) al final del último viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipódromo, si se especifica uno.
b) en el punto de interceptación de la última trayectoria especificada del procedimiento de aproximación; y que finaliza en un punto en las inmediaciones del aeródromo desde del cual:
1) puede efectuarse un aterrizaje; o bien
2) se inicia un procedimiento de aproximación frustrada.

Aproximación frustada

1. Es una maniobra conducida por el piloto cuando una aproximación instrumental no puede completarse hasta el aterrizaje. La ruta y la altitud de la maniobra se muestran en la carta de procedimiento de aproximación instrumental. Un piloto que ejecute la maniobra de Missed Approach, antes de llegar al Punto de Missed Approach, (Missed Approach Point MAP), debe continuar hasta llegar al punto de Missed Approach, sin embargo el piloto puede iniciar inmediatamente el ascenso a la altitud especificada en el procedimiento de aproximación frustrada.
2. Es el término empleado por el piloto para informar al ATC que el está ejecutando una maniobra de aproximación frustrada.
3. En localidades donde se dispone de un ATC con servicios de control radar, el piloto debe proceder por los vectores radares indicados por el ATC, durante su procedimiento de aproximación frustrada a cambio de los publicados en la carta de aproximación.

Aproximación indirecta

Prolongación de un procedimiento de aproximación por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aeródromo, con referencia a la pista o ayudas visuales, antes de aterrizar.
Ver Aproximación circular.

Aproximación radar

Radar Approach. Aproximación ejecutada por una aeronave, bajo la dirección de un controlador de radar.
Es una aproximación instrumental en la cual se utiliza un radar para Aproximaciones de Precisión o en su defecto un radar de Observación.

Aproximación RNAV

RNAV Approach. Es un procedimiento de aproximación instrumental que esta supeditado a los equipos existentes en la aeronave.

Aproximación simultánea ILS

Sistema de aproximación que permite aproximaciones simultáneas con ILS a pistas paralelas, las cuales tienen una separación por lo menos de 4300 FT entre los ejes de las pistas. Las partes integrales del sistema son: ILS, Radar, Comunicaciones, Procedimientos CTA y equipos apropiados en la aeronaves.

Aproximación visual

Aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se hace mediante referencia visual respecto al terreno.

Aproximaciones paralelas dependientes

Aproximaciones simultáneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando se prescriben mínimos de separación radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.

Aproximaciones paralelas independientes

Aproximaciones simultáneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando no se prescriben mínimos de separación radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.

Area con servicio de asesoramiento

Area designada comprendida dentro de una región de información de vuelo, donde se da servicio de asesoramiento de transito aéreo.

Area congestionada

Superficie que contiene elementos, estructuras o personas, dispuestas de tal forma, que ante una operación de emergencia puede crear peligro adicional para la aeronave, personas y/o propiedad.

Area de alerta

Ver Espacio aéreo restringido.

Area de aproximación final y de despegue - FATO

Area definida sobre la cual se termina la fase final de la maniobra de aproximación hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la FATO esté destinada a los helicópteros de Clase de performance 1, el área definida comprenderá el área de despegue interrumpido disponible.

Area de aterrizaje

Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.

Area de control

Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno.

Area de control terminal - TMA

Area de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

Area de deshielo / antihielo

Area que comprende una parte interior donde se estaciona el avión que está por recibir el tratamiento de deshielo/antihielo y una parte exterior para maniobrar con dos o más unidades móviles de equipo de deshielo/antihielo.

Area de despegue

La superficie de despegue más la parte del aeródromo, en la dirección del despegue, que la jefatura de aeródromo haya declarado como utilizable para fines de aceleración y parada, para las aeronaves que intentan despegar en tal dirección.

Area de influencia

Superficie geográfica donde se distribuyen los potenciales usuarios del aeropuerto.

Area de influencia aérea

Area de influencia constituida por la población del entorno de los aeropuertos de partida, susceptible de utilizar el transporte aéreo.

Area de influencia terrestre

Area de influencia constituida por la población del entorno del aeropuerto, susceptible de utilizar el transporte aéreo.

Area de maniobras

Aquella parte del aeródromo que debe usarse para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.

Area de maniobras visuales (circuito)

Area en la cual hay que tener en cuenta el franqueamiento de obstáculos cuando se trata de aeronaves que llevan a cabo una aproximación en circuito.

Area de movimiento

La parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de aeronaves y está integrada por el área de maniobras y la(s) plataforma(s).

Area de navegación RNAV

Es un método de navegación que permite operar a la aeronave en cualquier curso deseado siempre y cuando está dentro de los límites de cobertura de la estación para la navegación de referencia o dentro de los límites de capacidad de los navegadores autónomos.

Area de operaciones

Ver Área de aterrizaje.

Area de rodadura

Ver Área de rodaje.

Area de rodaje

Zona del aeropuerto que une la pista con la plataforma.

Area de rutas no fijas ni predeterminadas o rutas no fijas ni predeterminadas para ser utilizada por la facilidad RNAV

Son rutas directas basadas en la capacidad de navegación entre dos waypoints definidos en términos de grados/distancias, fixes u otras rutas que no están publicadas o establecidas, ni tampoco forman parte de aerovias.

Area de seguridad

Area definida de un helipuerto en torno a la FATO, que está despejada de obstáculos, salvo los que sean necesarios para la navegación aérea y destinada a reducir el riesgo de daños de los helicópteros que accidentalmente se desvíen de la FATO.

Area de seguridad de extremo de pista - RESA

Area simétrica respecto a la prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que efectúe un aterrizaje demasiado corto o demasiado largo.

Area de señales

Area de un aeródromo utilizadas para exhibir señales terrestres.

Area de toma de contacto y elevación inicial - TLOF

Area reforzada que permite la toma de contacto o la elevación inicial de los helicópteros.

Area primaria

Area definida, dispuesta simétricamente a ambos lados de la derrota nominal de vuelo, en la cual hay que garantizar el franqueamiento de obstáculos.

Área remota

En Perú, área geográfica alejada de las ciudades donde los helicópteros pueden realizar con seguridad sus actividades de Transporte Aéreo Especial, Trabajo Aéreo como en los campamentos mineros, petroleros, agrícola, así como en ambulancia aérea, búsqueda y rescate.

Area restringida

Restricted Airspace. Espacio aéreo de dimensiones definidas, situada sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual el vuelo de las aeronaves está restringido mediante ciertas condiciones especificadas.

Area secundaria

Area definida, dispuesta a ambos lados del área primaria y situada a lo largo de la derrota nominal de vuelo, en la cual se proporciona un márgen decreciente de franqueamiento de obstáculos.

Area terminal

Conjunto de edificios e instalaciones para recibir y tratar los pasajeros y la carga que llegan por tierra o aire.
Término genérico que se utiliza para referirse a espacios aéreos donde se suministran servicios de control de aproximación o de tránsito.

Arma

Todo elemento u objeto que esté hecho o puede ser utilizado para el ataque o la defensa, tales como: armas de fuego, arma blanca, gases, de choque eléctrico, punzantes, con filo o contundentes, entre las que se pueden incluir porras y hachas.

Arreglos de tránsito directo

Arreglos especiales aprobados por las autoridades competentes, mediante los cuales el tráfico que se detiene sólo brevemente a su paso por el Estado puede permanecer baja la jurisdicción inmediata de dichas autoridades.
Ver Acuerdos de tránsito directo.

Arribo normalizado DME

Standard DME Arrival. Rutas designadas de arribo, demarcadas para acelerar las autorizaciones de las aproximaciones finales.

Arribo por radar

Radar Arrival. Es una aeronave que asistida por la información Radar, es vectoreada para un curso de una aproximación final por instrumentos o para que realice una aproximación visual al aeropuerto.

Artículo explosivo

Todo artículo que contiene una o más sustancias explosivas.

Ascenso en crucero

Técnica de crucero de un avión, que resulta en un incremento neto de altitud a medida que disminuye el peso del avión.

Aseguramiento de la calidad

Es la actividad que da a todos los interesados, la evidencia necesaria para tener confianza de que la función de calidad se está realizando adecuadamente.

Asesoramiento anticolisión

Asesoramiento prestado por una dependencia de servicio de tránsito aéreo, con indicación de maniobras específicas para ayudar al piloto a evitar una colisión.
Asesoramiento prestado por una dependencia de control de la CAO, con indicación de maniobras específicas para ayudar al piloto a evitar una colisión y proporcionar información sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo.

ASHTAM

Serie especial de NOTAM que notifica por medio de un formato específico un cambio de importancia para las operaciones de las aeronaves debido a la actividad de un volcán, una erupción volcánica y/o una nube de cenizas volcánicas.

Asignación

Distribución de frecuencias a las estaciones. Distribución de códigos SSR o de direcciones de aeronave de 24 bits a las aeronaves.
Ver Asignar.

Asignar

Distribución de frecuencias a las estaciones. Distribución de códigos SSR o de direcciones de aeronave de 24 bits a las aeronaves.
Ver Asignación.

Asistencia radar

El empleo del radar para proporcionar a las aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo.

Aspect ratio

Alargamiento. Proporción entre la longitud de la pala de un helicóptero (span) y su ancho (CHORD, cuerda).

Aterrizaje a ciegas

El que se realiza, en condiciones de visibilidad difíciles, gracias a los sistemas de a bordo y de tierra.
Ver Aterrizaje sin visibilidad.

Aterrizaje automatizado

Habilidad para aterrizar y asegurar un vehículo aéreo con un solo comando, una vez que el vehículo ha sido estacionado en una posición no menor de 100 m hasta el lugar de aterrizaje.

Aterrizaje directo

Es un aterrizaje realizado en una pista que se encuentra alineada con menos de 30º del curso final de aproximación después de haberse completado una aproximación instrumental.

Aterrizaje forzoso seguro

Aterrizaje o amaraje inevitable con una previsión razonable de que no se produzcan lesiones a las personas en la aeronave ni en la superficie.

Aterrizaje sin visibilidad

El que se realiza, en condiciones de visibilidad difíciles, gracias a los sistemas de a bordo y de tierra.
Ver Aterrizaje a ciegas.

Aterrizar

Llegar a tierra una aeronave como resultado de las maniobras que tienen esa finalidad. Llegar a tierra las personas que en ella viajan.

ATIS

Símbolo utilizado para designar el Servicio Automático de Información Terminal.

Atmósfera tipo

Una atmósfera definida como sigue:

1. El aire es un gas perfecto seco;
2. Las constantes físicas son:
3. • Masa molar media al nivel del mar:
     M_o = 28,964420 x 10^-3 kg/mol.
     
   • Presión atmosférica al nivel del mar:
     P_o = 1013,25 hPa.
     
   • Temperatura al nivel del mar:
     t_o = 15º C
     T_o = 288,15 K.
     
   • Densidad atmosférica al nivel del mar:
     r_o = 1,2250 kg/m³.
     
   • Temperatura de fusión del hielo:
     Ti = 273,15 K.
     
   • Constante universal de los gases perfectos:
     R* = 8,31432 (J/mol)/K
     
4. Los gradientes térmicos son:
   

   Altitud geopotencial (Km)		Gradiente térmico (Kelvin por kilómetro geopotencial patrón)
   De	A
   - 5,0	11,0	-6,5
   11,0	20,0	0,0
   20,0	32,0	+1,0
   32,0	47,0	+2,8
   47,0	51,0	0,0
   51,0	71,0	-2,8
   71,0	80,0	-2,0

   
   

Atraque

Operación que realiza una aeronave para aproximarse y detenerse en su posición de estacionamiento.

Atribución

Distribución de frecuencias, códigos SSR, etc. a un Estado, dependencia o servicio. Distribución de direcciones de aeronave de 24 bits al Estado o a la autoridad de registro de marca común.
Ver Atribuir.

Atribuir

Distribución de frecuencias, códigos SSR, etc. a un Estado, dependencia o servicio. Distribución de direcciones de aeronave de 24 bits al Estado o a la autoridad de registro de marca común.
Ver Atribución.

Aumentación de Area ampliada - WAAS - SBAS

Se define la aumentación de área amplia como la que proporciona señales adicionales del satélite por encima de un área amplia para mejorar la integridad y, o, la disponibilidad y, o la exactitud del servicio GNSS.

Aumentación de Area local - LAAS - GBAS

Se define la aumentación de área local como el suministro de datos en una zona geográfica limitada de señales adicionales de satélite localmente para mejorar la integridad y, o, disponibilidad y, o, la exactitud de los servicios GNSS. Se requiere un enlace de datos de área local para transmitir los servicios de aumentación de a bordo.

Aumentación del GNSS

La aumentación GNSS es la Técnica de proporcionar al sistema datos de entrada, además de los que provienen de la constelación principal en servicio, para proporcionar nueva información de distancia/seudo distancia o correcciones, o mejoras de los datos de entrada existentes de seudo distancia. Esto permite que el sistema mejore la performance en relación con la que se obtendrá solamente con la información básica de los satélites.

Autoestable

Dícese de un avión que tiende a recobrar la posición de equilibrio cada vez que una turbulencia lo desplaza del plano de estabilidad.

Autogiro

Una aeronave propulsada por motor que emplea una hélice para el movimiento hacia adelante y un rotor horizontal de gran tamaño y de giro libre para la sustentación.
Ver Giroplano.

Autohandling

Servicio de asistencia en tierra a aeronaves, pasajeros y carga en los aeropuertos que se presta a sí misma una compañía aérea.

Autonomía de vuelo

Tiempo máximo que una aeronave puede permanecer en el aire sin necesidad de repostar combustible.

Autoridad aeronaútica

Autoridad de un Estado que tiene atribuidas las competencias Aeronáuticas civiles.

Autoridad aeronaútica extranjera

Autoridad de un Estado miembro de la OACI que entre otras funciones, efectúa la certificación y fiscalización de la aeronavegabilidad de las aeronaves.

Autoridad aeroportuaria

La autoridad apropiada designada por el Dirección Aeronáutica Civil, responsable de la administración del aeródromo.

Autoridad ATS competente civil

La autoridad correspondiente, designada por la autoridad civil competente del país, responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate.

Autoridad ATS competente militar

La autoridad correspondiente, designada por la autoridad competente militar, responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreoen el espacio aéreo de que se trate.

Autoridad competente

En cuanto a los vuelos sobre aguas no jurisdiccionales, la autoridad apropiada del Estado de matrícula.
En cuanto a los vuelos sobre aguas y terrenos jurisdiccionales, la autoridad apropiada del Estado que tenga jurisdicción sobre el territorio sobrevolado.

Autoridad competente civil

En España es la Dirección General de Aviación Civil.

Autoridad competente militar

En España es el Ministerio de Defensa. Ejercito del Aire.

Autoridad meteorológica

Autoridad que, en nombre del Estado, suministra o hace arreglos para que se suministre servicio meteorológico para la navegación aérea.

Autoridad otorgadora de Licencias

La Autoridad competente del País. En España la Dirección General de Aviación Civil.

Autorización anticipada

Autorización otorgada a una aeronave por una dependencia de control de tránsito aéreo que no es la autoridad de control actual respecto a dicha aeronave.

Autorización de control de tránsito aéreo

Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

Autorización de tránsito aéreo

Air Traffic Clearence. Es una autorización enviada por el control de Tránsito aéreo, a una aeronave en particular, para proceder bajo condiciones de Tránsito especificado emitida dentro del espacio aéreo controlado; con el propósito de prevenir colisiones entre Tránsitos conocidos.

Autorización del control de tránsito aéreo

Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

Autorización técnica operativa - ATO

Permiso que otorga la Autoridad Aeronáutica Civil de cada país a la empresa aérea que acredite cumplir con los requisitos operativos, técnicos y administrativos para efectuar servicios de transporte aéreos, sean de cabotaje o internacional y toda otra clase de servicio de aeronavegación comercial.

Autorrotación

Habilidad de un ala rotatoria para aterrizar seguramente sin la potencia del motor. Esta maniobra utiliza la energía almacenada en las palas del rotor para producir sustentación al final de un descenso, permitiendo así al sistema aterrizar seguramente.

Auxiliar de a bordo / Tripulante de cabina de pasajeros

Miembro de la tripulación que, en interés de la seguridad de los pasajeros, cumple con las obligaciones que le asigne el explotador o el piloto al mando de la aeronave, pero que no actuará como miembro de la tripulación de vuelo.
Ver Tripulante de cabina de pasajeros.

AVGAS

Acrónimo del inglés Aviation Gasoline. Gasolina de aviación para aeronaves con motor de émbolo.

Aviación

Locomoción aérea por medio de vehículos más pesados que el aire.

Aviación comercial

Transporte de personas y cosas por vía aérea que se realiza con fines de lucro.

Aviación corporativa

Modalidad de la aviación general que consiste en la realización de vuelos en aeronaves tripuladas por pilotos profesionales que son propiedad de empresas, para el transporte de su personal (directivos y empleados) por razones de trabajo, y para el transporte de sus bienes.

Aviación de negocios

Modalidad de la aviación general que consiste en la realización de vuelos por negocios en aeronaves pilotadas por sus propietarios.

Aviación deportiva

Modalidad de la aviación general que consiste en la preparación o participación en competiciones aéreas.

Aviación general

Operaciones de aviación civil que no sean servicios aéreos regulares ni operaciones no regulares de transporte aéreo por remuneración o arrendamiento.

Aviación general al servicio del Estado

Modalidad de la aviación general que abarca todas las actividades desarrolladas por las administraciones públicas civiles, ya sean estatales, regionales o locales, en las que se emplea una aeronave, con independencia del carácter público o privado de dicha aeronave.

Aviación privada

Modalidad de la aviación general que consiste en el transporte personal o con fines lúdicos.

Aviador

Persona que conduce y maneja un avión, especialmente la que tiene licencia para ello.

Aviation Security - AVSEC

Siglas que se ha determinado utilizar internacionalmente para definir la combinación de medidas, recursos humanos y materiales destinados a proteger a la aviación civil, sus instalaciones y servicios contra los actos de interferencia ilícita, tanto en tierra como en el aire.

Avión

Aeronave más pesada que el aire, propulsada mecánicamente, que debe su sustentación en vuelo, principalmente, a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.
Ver Aeroplano.

Avión anfibio

Avión capaz de operar tanto en tierra como en agua.

Avión de alas giratorias

Aerodino caracterizado porque su superficie de sustentación la forman una serie de palas que giran en un plano paralelo al suelo.

Avión grande

Avión cuya masa máxima certificada de despegue es superior a 5.700 kg (12.500 lb).

Avión pequeño

Avión cuya masa máxima certificada de despegue es de 5.700 kg (12.500 lb) o menos.

Avión supersónico

El que es capaz de volar a una velocidad superior a la de propagación del sonido en el seno del aire.

Avioneta

Pequeño avión propulsado por uno o varios motores de poca potencia.

Aviónica

Expresión que designa todo dispositivo electrónico, y su parte eléctrica, utilizado a bordo de las aeronaves.

Aviónica de a bordo

Expresión que designa todo dispositivo electrónico, y su parte eléctrica, utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo las instalaciones de radio, los mandos de vuelo automáticos y los sistemas de instrumentos.

AVSEC

Acrónimo de Aviation Security. Sigla que se ha determinado utilizar internacionalmente para definir la combinación de medidas, recursos humanos y materiales destinados a proteger a la aviación civil, sus instalaciones y servicios contra los actos de interferencia ilícita, tanto en tierra como en el aire.

Ayuda del tipo direccional como el localizador - LDA

Localizer Type Directional Aid. Es una radio facilidad usada para las aproximaciones instrumentales de no precisión, la cual presenta una utilidad y precisión comparable al localizador, pero no forma parte de un sistema ILS y tampoco está alineado con la pista.

Ayuda para las comunicaciones Aire/Tierra - RCAG

Remote Communications Air/Ground Facility. Repetidora que facilita las comunicaciones incrementando el alcance de los radio comunicadores ARTCC en las frecuencias VHF y HF facilitando las comunicaciones entre los pilotos y los controladores. Muchas veces no está equipada con las frecuencias de emergencia 121.5 MHz y 243.0 MHz.

Ayuda para las salidas de las comunicaciones - RCO/RTR

Remote Communications Outlet. Repetidora que facilita las comunicaciones de una estación remota en UHF y HF y así extender los servicios de un FSS.

Ayudas a la navegación aérea

Sistemas que permiten conocer en todo momento la posición de la aeronave y la trayectoria más adecuada del vuelo en presencia de otras aeronaves.

Bache

Nombre con el que se designa cualquier situación de la atmósfera (corrientes de aire descendentes u horizontales) que provoca pérdidas súbitas de sustentación en las aeronaves.

Badín

Instrumento que permite determinar la velocidad de un aeroplano respecto del aire. El badín consta de un tubo de Venturi (para la medición de la presión dinámica) y de un manómetro que indica la diferencia entre las presiones estática y dinámica, que es proporcional a la velocidad relativa.

Baja cota

Altura de vuelo comprendida entre 1.000 y 5.000 ft AGL/MSL.

Baja frecuencia

La banda de frecuencia entre 30 y 300 KHz.

Balanceo

Movimiento de un avión alrededor de su eje longitudinal, que se controla mediante el accionamiento de los alerones y se aprovecha para llevar a cabo cambios de trayectoria o giros.

Baliza

Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstáculo o trazar un límite.

Balizamiento

Conjunto de balizas situadas en las inmediaciones de los aeropuertos para indicar los accidentes del terreno y señalar la posición correcta de las pistas de aterrizaje.

Banco internacional de datos meteorológicos operativos

Dependencia, encargada de colectar, validar, almacenar, difundir o responder a solicitudes de información meteorológica aeronáutica operativa a través de la AFTN.

Banda lateral de alta frecuencia

Comunicaciones aeronáuticas de modulación de voz que utiliza alta frecuencia con portadora suprimida para incrementar la recepción en grandes distancias, reduciendo el lado de interferencia y pérdidas de señales.

Barra de remolque

Dispositivo para remolcar aeronaves por el tren de aterrizaje delantero mediante un tractor al que va acoplado.

Barrena

Maniobra de descenso de un avión, en la que éste describe una trayectoria helicoidal y un giro simultáneo alrededor de su eje vertical. Puede deberse a la pérdida de estabilidad del aparato.

Barrera contra vientos

Blast Fence. Es una barrera que se utiliza para disipar las corrientes de aire producidas por las propelas o las turbinas.

Barrera del sonido

Aumento de la resistencia del aire que se produce cuando un aparato vuela a velocidades próximas a la del sonido.

Barrera térmica

Rango de velocidad en el cual la fricción con el aire origina temperaturas que reducen de manera inaceptable las propiedades de los materiales con los que están construidos aviones y cohetes.

Barreta

Tres o más luces aeronáuticas de superficie, poco espaciadas y situadas sobre una línea transversal de forma que se vean como una corta barra luminosa.

Base aérea

Aeródromo afecto a las fuerzas armadas del país. Tiene una doble finalidad: por una parte, permite el despliegue, la instrucción, el adiestramiento y la realización de las acciones Aéreas de las Unidades, y por otra, el abastecimiento y mantenimiento de las mismas y la satisfacción de las necesidades de vida de su personal.

Base de datos

Uno o varios archivos de datos estructurados de manera que pueden extraerse datos de los archivos para aplicaciones apropiadas y actualizarlos. Esto se refiere primordialmente a los datos almacenados electrónicamente y con acceso por computadora y no a archivos de registros físicos.

Base de ruedas

Anchura exterior entre ruedas del tren de aterrizaje principal de una aeronave.

Batalla

Distancia entre los ejes de los trenes de aterrizaje delantero y principal de un avión.

Bataneo

Conjunto de vibraciones a que se ven sometidos los aviones en vuelo cuando sobrepasan una cierta velocidad crítica, debidas al acoplamiento entre las deformaciones del aparato y las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre él.

Batimiento

Movimiento angular de las palas del rotor de un helicóptero o autogiro alrededor de su eje longitudinal, que permite variar el paso de la pala y controlar así la dirección de sustentación.

Bell and Hiller

Sistema de control usado en helicópteros que cambia la inclinación (pitch) de las palas en relación a su posición vía un Swashplate. Una Flybar (barra estabilizadora) con álabes es usado para ganar sensibilidad en la respuesta. Los dos sistemas están ligados con barras de control.

BET

Acrónimo de Sistema de control usado en helicópteros que cambia la inclinación (pitch) de las palas en relación a su posición vía un SWASHPLATE. Una FLYBAR (barra estabilizadora) con álabes es usado para ganar sensibilidad en la respuesta. Los dos sistemas están ligados con barras de control.

Bimotor

Aeronave provisto de dos motores.

Biplano

Avión de cuatro alas paralelas dos a dos.

Birreactor

Avión propulsado por dos reactores.

Birrotor

Helicóptero que dispone de dos rotores.

Bitácora personal de vuelo

Documento personal de registro de vuelo, en que se consigna en forma cronológica el tiempo y actividades de vuelo de un titular de Licencia.

Biplano

Avión con dos alas.

Blade loading

Carga sobre las palas del rotor principal de un helicóptero, la cual se determina dividiendo el peso bruto del helicóptero por el área combianada de todas las palas del rotor.

Bloque técnico y administrativo

Edificio con oficinas, almacenes y talleres para el personal encargado de las labores de gestión y mantenimiento del aeropuerto.

Bodega

Espacio para almacenar equipaje y carga en la aeronave que se localiza en la parte inferior del fuselaje.

Boletin de información previa al vuelo - PIB

Forma de presentar información NOTAM vigente, preparada antes del vuelo, que sea de importancia para las operaciones.

Boletin meteorológico

Texto que contiene información meteorológica precedida de un encabezamiento adecuado.

Borde de ataque (del ala)

Es el borde delantero del ala, o sea la línea que une la parte anterior de todos los perfiles que forman el ala; o dicho de otra forma: la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.

Borde de la altitud mínima fuera de ruta

Grid Minimum Off-Route Altitude. Es una altitud derivada de Jeppesen. El borde de la altitud mínima fuera de ruta provee puntos de referencias para salvar los obstáculos, y está demarcado por líneas de latitud y longitud. Los valores del borde de la altitud mínima fuera de ruta salvan los obstáculos de los puntos de referencia por 1000 pies en áreas donde el punto de referencia más alto es de 5000 pies o menor. Los valores de la altitud mínima fuera de ruta salva todos los obstáculos de los puntos de referencia por 2000 pies en áreas donde el punto de referencia más alto es de 5001 pies o mayor MSL. Cuando un borde de la altitud mínima es mostrada como incompleta, se debe a la falta de información con respecto a la zona. Los valores de un borde de altitud mínima fuera de ruta seguidos de los signos (+/-) denotan la falta de precisión de la información, pero se supone que proveen suficiente rango para salvar los obstáculos.

Borde de pista

Runway Strip. Área definida que incluye las calles de rodaje y las zonas de parada, y su finalidad es:
a. Reducir el riesgo de daño de las aeronaves cuando éstas se salgan de la pista.
b. Proteger a las aeronaves que sobrevuelen esta zona en las operaciones de despegue y aterrizaje.

Borde de salida (del ala)

Es el borde posterior del ala, es decir la línea que une la parte posterior de todos los perfiles del ala; o dicho de otra forma: la parte del ala por donde el flujo de aire perturbado por el ala retorna a la corriente libre.

Brigada de búsqueda y/o salvamento

Unidad compuesta por personal competente y dotado de equipo apropiado, ara ejecutar con rapidez la búsqueda y/o el salvamento.

Brigada de salvamento

Unidad compuesta por personal competente y dotado de equipo apropiado, ara ejecutar con rapidez la búsqueda y salvamento.

Buje

Pieza metálica, revestida por una carcasa ojival, cuya misión es unir la hélice con el eje del motor, y que alberga el dispositivo de variación de paso.

Bulto

El producto final de la operación de empacado, que comprende el embalaje en sí y su contenido preparado en forma idónea para el transporte.

Buques con capacidad aérea

Son aquellos buques, no portaaviones, desde los que las aeronaves pueden despegar, tomar o efectuar operaciones rutinarias de transferencia de personal y material. Estos buques suministran control de tránsito aéreopara las maniobras visuales de despegue y aterrizaje.

Buscador de dirección automático - ADF

Automatic Direction Finder. Radiogoniómetro Automático. Sistema de radionavegación del avión el cual sensa e indica la dirección a un transmisor de L/MF radio faro no direccional (Non-directional Radio Beacon NDB) ubicado en tierra o a una estación comercial de radio. La dirección es indicada al piloto como un rumbo magnético o como un rumbo relativo al eje longitudinal de la aeronave, dependiendo del tipo de equipo instalado en la aeronave. En ciertas aplicaciones, tales como las militares, la operación del ADF puede tener como base transmisiones del equipo abordo de la aeronave y la estación en tierra en el espectro de hondas VHF/UHF.

Búsqueda

Condición que existe cuando el interrogador del DME intenta adquirir del respondedor seleccionado, y enganchar la respuesta a sus propias interrogaciones.

Cabeceo

Ángulo del eje longitudinal de una aeronave con respecto a la horizontal. Movimiento de un avión sobre su eje lateral (morro arriba o morro abajo) o el ángulo del morro de un avión por encima o por debajo del horizonte. El piloto mueve la palanca de mandos hacia adelante o hacia atrás para mover el timón de profundidad, situado en el estabilizador horizontal. Empujando hacia adelante baja el morro, tirando hacia atrás lo eleva.

Cabecera

Principio de la pista en el sentido del aterrizaje o del despegue.

Cabina

Parte de un avión destinada a albergar al pasaje y a la tripulación.

Cabina de mando

Parte delantera del fuselaje del avión desde la cual la tripulación técnica controla el avión.

Cabina de pasajeros

Parte central del fuselaje del avión donde se ubican los pasajeros durante el vuelo.

Cabina presurizada

Aquella en la que se genera una presión superior a la atmosférica externa durante el vuelo, con el fin de crear en el interior del aparato las condiciones ambientales correspondientes a altitudes inferiores.

Caída de ala

Maniobra consistente en descender lo más rápido posible inclinando el aparato lateralmente para dejar que caiga bajo control, lo que permite alcanzar velocidades de descenso superiores a la máxima permitida sin que el aparato se vea expuesto a tensiones y esfuerzos peligrosos.

Caída libre

Primera fase del salto de un paracaidista, que abarca desde el momento en que abandona el aparato que lo transporta hasta el instante de apertura del paracaídas.

Caja negra

Dispositivo colocado a bordo de los aviones con la misión de registrar los principales parámetros del vuelo (estado de motores y equipos, posición, velocidad, etc.), así como las comunicaciones entre el piloto y el control de tierra. Tiene una construcción muy sólida, está pintada con colores llamativos y dispone de una radiobaliza para facilitar su localización en caso de accidente.

Cajón

Unidad estructural del ala de un avión capaz de soportar esfuerzos de tracción, flexión, torsión y cortadura, formada en general por dos largueros, el revestimiento que los une y los refuerzos (larguerillos, costillas), tanto longitudinales como transversales.

Calado

Ángulo que forma la línea de sustentación nula del perfil del ala de un avión y el eje del fuselaje del aparato.

Calado de paso de hélice

Para las hélices fijas, ángulo de paso de la hélice que proporciona el máximo rendimiento propulsivo. En las hélices de paso variable, el ángulo de tara del dispositivo de regulación de la velocidad.

Calculador

Dispositivo que ejecuta series de transformaciones, aritméticas y lógicas, con los datos que se someten, sin intervención humana.
Ver Computadora.

Calidad

Todas las características de una entidad que se refieren a su capacidad para satisfacer necesidades establecidas e implícitas.

Calidad de los datos

Grado o nivel de confianza de que los datos proporcionados satisfarán los requisitos del usuario de datos en lo que se refiere a exactitud, resolución e integridad.

Calificación

Significa la capacidad, conocimientos y habilidad certificada para realizar alguna actividad específica en forma cabal y eficiente con la seguridad que la naturaleza de esa actividad requiera.

Calificación del piloto

El grado de instrucción y destreza alcanzado por el piloto en el manejo y operación de una aeronave como consecuencia, principalmente de la cumplimentación de los Planes de Instrucción (PI) o de Adiestramiento Básicos (PAB) de la Unidad. Para alcanzar las calificaciones que posibilitan la ejecución de las misiones asignadas a la Unidad, será ineludible que las evaluaciones sean rigurosamente efectuadas por los instructores y controladas por los Jefes de Escuadrilla. Puede alcanzar varias categorías:
SA: sin aptitud de aeronave. Sin aptitud para efectuar las operaciones elementales de manejo de la aeronave de que se trate. No ha cumplimentado el PI número 1, o no ha volado la aeronave en los últimos seis meses.
CA: aptitud de aeronave. Tiene la aptitud para efectuar las operaciones elementales de manejo de la aeronave. Ha cumplimentado el PI número 1 y superado las evaluaciones reglamentarias, o bien, ha cumplimentado los requisitos necesarios para revalidarla tras haberla perdido. Su obtención implica que el titular ha alcanzado la aptitud necesaria para volar como piloto en condiciones VMC e IMC el tipo de aeronave militar de que se trate (tarjetas amarilla y blanca).
LCR: aptitud limitada para el combate. Tiene la aptitud para desempeñar la capacidad (role) de la Unidad y desarrollar determinados tipos de operaciones. Ha completado el PI número 2 y superado las evaluaciones reglamentarias, o bien, ha cumplimentado los requisitos necesarios para revalidarla tras haberla perdido (o el curso de profesor en el caso de las escuelas). Ha realizado vuelos diurnos en los últimos cuarenta y cinco días y nocturnos en los últimos sesenta días.
CR: aptitud para el combate. Tiene la aptitud para desempeñar todas las capacidades (role) y desarrollar todos los tipos de operación de la Unidad después de haber realizado al menos un Plan de Adiestramiento Básico completo y superado las evaluaciones, o bien, ha cumplimentado los requisitos de revalidación después de haberla perdido. Ha realizado vuelos diurnos en los últimos treinta días y nocturnos en los últimos cuarenta y cinco días.
Dentro de esta categoría se establecen los niveles (CR-1, CR-2 y CR-3), en función de la experiencia y el grado de adiestramiento alcanzado en las distintas modalidades de misión según su dificultad y riesgo asociado. Para alcanzar estos niveles se requiere la experiencia mínima siguiente:
CR-1: completado 1 PAB (o ha impartido el primer curso como profesor).
CR-2: completado 2 PAB (o ha impartido el segundo curso como profesor).
CR-3: completado 3 PAB (o ha impartido el tercer curso como profesor).

Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave

La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente.

Calle de rodaje

Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo:
a) Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave.
La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente.
b) Calle de rodaje en la plataforma.
La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma.
c) Calle de salida rápida.
Calle de rodaje que se une a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible.

Calle de rodaje aéreo

Trayectoria definida sobre la superficie destinada al rodaje aéreo de los helicópteros.

Calle de rodaje en la plataforma

La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma.

Calle de rodaje en tierra para helicopteros

Calle de rodaje en tierra destinada únicamente a helicópteros.

Calle de salida

Calle de rodaje prevista para que las aeronaves abandonen la pista.

Calle de salida rápida

Calle de salida cuyo eje forma un ángulo agudo con el de la pista que permite a las aeronaves salir de la pista a velocidad elevada.

Calles de rodaje de alta velocidad

Es una calle de rodaje conectada a la pista con un ángulo adecuado que permite desalojar la pista con rapidez a los aviones aterrizando. Diseñado así para evitar el congestionamiento de la pista.

Calzo

Cuña de madera o metal que se coloca delante y detrás de las ruedas de un avión posado en tierra para impedir cualquier clase de movimiento.

Campo de aviación

Nombre que habitualmente se empleaba para designar los terrenos donde se realizaban las primeras demostraciones aéreas.

Campo de vuelo

Area preparada para el aterrizaje, despegue y movimiento en tierra de aeronaves ligeras.
Ver Área de movimiento.

Campo de vuelos

Ver Área de movimiento.

Campo nuboso

Amplia zona de nubosidad que acompaña una perturbación atmosférica puede ser una onda tropical, una baja fría o un sistema frontal, etc.

Canal de frecuencias

Porción continua del espectro de frecuencia, apropiada para la transmisión en que se utiliza un tipo determinado de emisión.

Canal meteorológico operacional

Canal del servicio fijo aeronáutico (AFS) para el intercambio de información meteorológica aeronáutica.

Candela (cd)

Es la intensidad luminosa en una dirección perpendicular, de una superficie de 1/600.000 metro cuadrado de un cuerpo negro, a la temperatura de solidificación del platino, a presión de 101 325 newtons por metro cuadrado.
Una candela es la intensidad luminosa, en una dirección dada, de una fuente que emite radiación monocromática con frecuencia de 540×10¹² Hz de forma que la intensidad de radiación emitida, en la dirección indicada, es de 1/683 W por estereorradián.

Capa de transición

Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.

Capa límite

Denominamos capa límite a la distancia, desde la superficie del perfil (velocidad igual a cero), hasta el punto en que la velocidad es igual a la de la corriente libre de aire.

Capacidad

Indicador que establece la cantidad de tráfico que el aeropuerto es capaz de admitir respecto a la demanda prevista, con una demora determinada.

Capacidad declarada

Medida de la capacidad del sistema ATC o cualquiera de sus subsistemas o puestos de trabajo para proporcionar servicio a las aeronaves durante el desarrollo de las actividades normales. Considera el número de aeronaves que entran a una porción concreta del espacio aéreo en un período determinado, teniendo debidamente en cuenta las condiciones meteorológicas, la configuración de la dependencia ATC, su personal y equipo disponible, y cualquier otro factor que pueda afectar el volumen de trabajo del controlador responsable del espacio aéreo.

Caracteres alfanuméricos (alfanuméricos)

Expresión colectiva que se refiere a letras y cifras (dígitos).

Carena

Cuerpo fusiforme que ofrece una resistencia mínima al avance en el seno del aire.

Carenado

Revestimiento que se superpone a diversos órganos de un aparato, generalmente los motores del avión.

Carga aérea

Cualquier bien transportado o para ser transportado en una aeronave.

Carga alar

Parámetro que permite determinar la velocidad máxima y la maniobrabilidad de un avión, obtenido como relación entre la superficie del ala y las fuerzas aerodinámicas de sustentación, que generalmente se suponen iguales al peso.

Carga de pago

Peso de pasajeros, equipajes y carga que transporta una aeronave, produzcan o no ingresos.

Carga del disco

Es la relación entre el peso total del helicóptero y el disco barrido.

Carga externa

Significa, una carga que es llevada fuera de la aeronave.

Carga final

Con respecto a los requerimientos de resistencia, es la carga límite multiplicada por el Factor de Seguridad.

Carga límite

Con respecto a los requerimientos de resistencia, es la máxima carga que se espera en servicio.

Carga útil

Peso máximo de un aparato menos su peso en vacío. La carga útil incluye el peso del combustible, aceite, tripulación, pasajeros con su equipaje y de la carga transportada.

Carlinga

Cabina del avión, donde se halla el piloto y ayudantes de vuelo.

Carretear

En México, maniobrar un avión cuando está en tierra.

Carreteo

Acto de carretear un avión.

Carrito

Remolque para el transporte de equipajes o carga suelta con la ayuda de un tractor.

Carrusel

Cinta transportadora de equipajes de planta circular utilizada en los terminales.

Carta aeronaútica

Representación de una porción de la tierra, su relieve y construcciones, diseñada especialmente para satisfacer los requisitos de la navegación aérea.

Carta de altitudes mínimas de guía vectorial radar

Carta en la que figuran las altitudes MSL más bajas a las que un controlador radar puede proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves.

Carta de aproximación por instrumentos - IAC (Instrument Approach Chart)

Es una descripción de las maniobras a seguir para la aproximación y el aterrizaje, en ella consta las radioayudas a utilizar, las trayectorias que se deben seguir, las altitudes, etc. Son publicadas por la autoridad competente, y forma parte de la documentación que el Piloto debe conocer o tener del aeropuerto al que se dirige.

Carta de navegación aérea

Cartografía estándar, a escala 1:1.000.000, editada en color por la Organización Internacional de Aviación Civil, que puede o no contener datos relativos a la seguridad de vuelo.

Categoria

Cuando el término se emplea con referencia a la certificación de aeronaves, significa una clasificación de éstas en base a su utilización y/o limitaciones de operación, los ejemplos incluyen: normal, utilitaria, acrobática, limitada, restringida, transporte, commuter, primaria.

Categoria de aeronave

Clasificación de las aeronaves de acuerdo con características básicas especificadas tales como: avión, helicóptero, planeador y aeróstato.

Categoria de lis ILS

Categoría I: Es un procedimiento de aproximación ILS, el cual está diseñado para proveer una altura de decisión (DH) no menor de 200 pies (60 metros) y una visibilidad no menor de 2400 pies (800 metros) o un rango de visibilidad de pista (RVR) no menor de 1800 pies (550 metros).
Categoría II: (Se Requiere Autorización Especial). Es un procedimiento de aproximación ILS el cual está diseñado para proveer una altura de decisión (DH) menor de 200 pies (60 metros) pero no menor de 100 pies (30 metros) y un rango de visibilidad de pista no menor de 1200 pies (350 metros).
Categoría III: (Se Requiere Autorización Especial).

1. IIIA.- Es un procedimiento de aproximación ILS el cual está diseñado para proveer una altura de decisión (DH) menor de 100 pies (30 metros) o sin altura de decisión y un rango de visibilidad de pista (RVR) no menor de 700 pies (200 metros).

2. IIIB.- Es un procedimiento de aproximación ILS el cual está diseñado para proveer una altura de decisión (DH) menor de 50 pies (15 metros) o sin altura de decisión y un rango de visibilidad de pista (RVR) menor de 700 pies pero no menor de 150 pies (50 metros).

3. IIIC.- Es un procedimiento de aproximación ILS el cual está diseñado para proveer una aproximación sin limitaciones de altura de decisión o rango de visibilidad de pista.

Algunas áreas requieren especial autorización para las aproximaciones ILS de Categoría I. En estas áreas una categoría adicional llamada ILS está disponible sin una autorización especial. Estas aproximaciones ILS tienen mínimos más altos que la altura de decisión de 200 pies, y valores de rango de visibilidad de 2600 pies.

Categoria del vuelo

Indicación respecto a si las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo deben conceder o no trato especial a una aeronave dada.

Categoria primaria

Aeronave con las siguientes características:
a) Avión propulsado por un sólo motor, de aspiración de aire normal, con una velocidad de stall Vso, máxima, de 61 nudos según la definición del FAR PART 23, sección 23.49, o es un giroavión con limitación de carga del disco del rotor principal de 6 libras por pie cuadrado, (29,3 kg por metro cuadrado), en condiciones de atmósfera estándar a nivel del mar.
b) Tiene un peso máximo de despegue de 2700 lb ( 1225 kg). Tiene una capacidad de asientos máxima de cuatro plazas, incluyendo el piloto.
d) No tiene la cabina presurizada.

Categorías de las Aeronaves según su Aproximación

Aircaraf Approach Category. La siguiente tabla indica los rangos especificados según el manejo de las velocidades (IAS) a cada categoría de las aeronaves para realizar las maniobras especificadas. Estos rangos de velocidades han sido asumidas para el uso en el cálculo del espacio aéreo y liberación de obstáculos para cada procedimiento.

Catering

Suministro de alimentos a las aeronaves previo al vuelo.
En la aviación comercial, denominación que engloba tanto los suministros (alimentos, bebidas, etc.) como los servicios (ocio, información, etc.) con que se dota a las aeronaves en tierra.

Causa

Es toda acción, omisión o acontecimiento, o una combinación de estos factores que provocan el accidente o incidente.

Célula

Cualquier clase de fuselaje, boa, nácela, capotas, empenajes, superficies aerodinámicas fijas y/o móviles, carenados, tren de aterrizaje y todas las partes, accesorios o controles de cualquier descripción que pertenezca a ellos, pero que no incluyen motores de aeronaves ni hélices.

Centrado

Determinación de la posición del centro de gravedad de un aparato, con lo que se asegura que está por delante del centro de presiones y no ha superado los márgenes impuestos a la estabilidad. Ajustar una aleta móvil en una superficie de control, por lo general el timón de profundidad, para aliviar la presión sobre los mandos de vuelo. El centrado es necesario porque, a medida que cambia la velocidad del avión, varía la cantidad de aire que fluye sobre las superficies de control. Sin el centrado, el piloto tendría que tirar o empujar la palanca de mandos para mantener una velocidad aerodinámica o una actitud de cabeceo específica. Los aparatos más grandes también tienen centrado de alerón y de timón de dirección.

Centro Coordinador de Salvamento - RCC

Dependencia encargada de promover la adecuada organización del servicio de búsqueda y salvamento y de coordinar la ejecución de las operaciones de ese carácter dentro de una región determinada.

Centro de avisos de cenizas volcánicas - VAAC

Centro meteorológico designado en virtud de un acuerdo regional de navegación aérea para proporcionar a las oficinas de vigilancia meteorológica, centros de control de área, centros de información de vuelo, centros mundiales de pronósticos de área, centros regionales de pronósticos de área pertinentes y bancos internacionales de datos OPMET, información de asesoramiento sobre la extensión lateral y vertical y el movimiento pronosticado de las cenizas volcánicas en la atmósfera después de las erupciones volcánicas.

Centro de carga

Conjunto de instalaciones destinadas a la carga, tales como terminales, almacenes, oficinas, etc., que se encuentran integradas en un área definida del aeropuerto.

Centro de comunicaciones

Estación Fija Aeronáutica que retransmite tráfico de telecomunicaciones de otras (o a otras) estaciones fijas aeronáuticas conectadas directamente con ella.

Centro de comunicaciones AFTN

Estación de la AFTN cuya función primaria es la retransmisión de tráfico AFTN de otras (o a otras) estaciones AFTN conectadas con ella.

Centro de comunicaciones de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas - AFTN

Estación de la AFTN cuya función primaria es la retransmisión de tráfico AFTN de otras (o a otras) estaciones AFTN conectadas con ella.

Centro de control de área - ACC

Dependencia establecida para facilitar servicios de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en las áreas de control bajo su jurisdicción.

Centro de control de área terminal

Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en el área de control terminal bajo su jurisdicción.

Centro de control de ruta aérea - ARTCC

Air Route Traffic Control Center. Una facilidad establecida para proporcionar servicio de control de Tránsito a aeronaves operando con planes de vuelo IFR dentro de un espacio aéreo controlado y principalmente durante la fase en ruta (crucero) del vuelo.

Centro de gravedad

Punto imaginario en el cual puede considerarse que se concentra y actúa el peso total de un cuerpo. Punto en el que quedaría en equilibrio un cuerpo colgado de un cable. El CG de una aeronave es también el punto de intersección de los tres ejes (longitudinal, lateral y vertical) de un avión y el punto en que se supone que actúan las cuatro fuerzas fundamentales del vuelo: sustentación, peso, resistencia y empuje (reactor) o tracción (hélice). Los pilotos deben asegurarse de que el CG de un avión cargado entre dentro de los límites de un intervalo específico, denominado "sobre de CG". Si el CG se encuentra fuera del sobre, puede llegar a ser muy difícil, e incluso imposible, controlar el avión. Para determinar la posición del CG, debe dividirse el movimiento total del avión por el peso total.

Centro de información de vuelo - FIC

Dependencia establecida para facilitar servicios de información de vuelo y servicios de alerta.

Centro de información y control

Elemento subordinado de control desde el cual se conducen operaciones de control y vigilancia dentro de un área de responsabilidad.

Centro de mantenimiento

Organismo tal como maestranza, taller, centro de reparación, laboratorio, etc. aprobado por la Autoridad Aeronaútica, para efectuar trabajos técnicos en material aeronáutico o parte del mismo. Comprende el personal, equipos, herramientas, instalaciones, documentación técnica y los procedimientos escritos de ejecución de dichos trabajos.

Centro de operaciones de sector

Elemento centralizado de ejecución de misiones de defensa Aérea y otras operaciones Aéreas.

Centro meteorológico regional - CMR

Dependencia encargada de efectuar y emitir pronósticos y análisis a escala regional, que cumple además funciones de Vigilancia Meteorológica para su respectiva Región de Información de vuelo (FIR).

Centro mundial de pronósticos de área - WAFC

Centro Meteorológico designado para preparar y proporcionar pronósticos en altitud en forma digital o gráfica a escala mundial a los centros meteorológicos de los distintos países.

Centro regional de pronóstico de área - RAFC

Centro meteorológico designado para preparar y proporcionar pronósticos de área para los vuelos que salen de los aeródromos de su zona de servicio, así como los datos reticulares en forma digital hasta la cobertura mundial.

Certificado de acreditación de salud

Es el documento mediante el cual la autoridad aeronáutica acredita que el estado de salud del postulante a una licencia aeronáutica cumple con el nivel de requisitos exigidos para su otorgamiento, teniendo a la vista la certificación médica o el dictamen del Comité Mixto Médico-Operativo, según el caso.

Certificado de aeronavegabilidad

Documento público de carácter técnico, mediante el cual la autoridad aeronáutica competente o extranjera acredita, que a la fecha de su otorgamiento la aeronave que dicho certificado respalda, está apta para su utilización en las condiciones asociadas a su categoría y clasificación y de acuerdo a las limitaciones establecidas en su certificado de tipo.

Certificado de explotador aéreo

Es un documento que acredita la comprobación y la verificación por parte de la autoridad aeronáutica del país de la capacidad económico - financiera, legal y técnica de las personas jurídicas autorizadas para realizar actividades de transporte aéreo comercial.

Certificado de explotador de servicios aereos - AOC

Documento con el cual se autoriza a una empresa aérea a realizar determinadas operaciones de transporte aéreo comercial o trabajos aéreos.

Certificado de producción

Documento mediante el cual la autoridad aeronáutica competente, acredita que a la fecha de su otorgamiento la persona titular de un Certificado Tipo o Certificado Tipo Suplementario para un producto aeronáutico, está apta para duplicar y fabricar en serie dicho producto, por haber aprobado la Autoridad aeronaútica del país su sistema de producción. El titular puede fabricar estos elementos presentándolos para certificación de aeronavegabilidad o para aprobación de su instalación en productos certificados, sin trámites adicionales ante la Autoridad aeronaútica del país.

Certificado médico

Documento que certifica la aptitud física y mental del postulante, otorgado conforme a las disposiciones reglamentarias respectivas, por médicos o entidades médicas que están facultadas para ello, por la autoridad otorgadora de licencias.

Certificar la aeronavegabilidad

Certificar que una aeronave o partes de la misma se ajustan a los requisitos de aeronavegabilidad vigentes, después de haber efectuado el mantenimiento de la aeronave o de partes de la misma.

Certificar la vuelta al servicio

Certificar luego de verificada la conformidad de mantenimiento, que una aeronave o parte de la misma se ajusta a los requisitos de aeronavegabilidad vigentes, después de cumplido el mantenimiento o algún trabajo técnico aeronáutico y que la aeronave está en condiciones de operar con seguridad.

Chárter

Transporte comercial a demanda que tiene su origen en un contrato de fletamento.

Check-list

Lista de maniobras que debe realizar la tripulación en el momento del despegue y del aterrizaje.

Cíclico

El cíclico controla la actitud de cabeceo y ladeo de un helicóptero (realiza la misma función que la palanca de mandos que controla el timón y los alerones de un avión). Este es el control principal de la velocidad aerodinámica durante el vuelo. Al aplicar el paso cíclico hacia adelante, la velocidad aerodinámica aumenta. Al moverlo hacia atrás, la velocidad aerodinámica disminuye. Acción que cambia el ángulo de cabeceo (pitch angle) de las palas del rotor de un helicóptero de manera individual durante un ciclo de revolución, con el fin de controlar la inclinación (tilt) del disco del rotor (ROTOR DISK) y, de esta manera, la dirección y velocidad de vuelo. El piloto acciona el cíclico por medio de movimientos hacia adelante, atrás, izquierda y derecha de la palanca del cíclico, con lo cual se inclina el SWASHPLATE cambiando el ángulo de cabeceo de las palas. El cíclico sólo apunta el empuje total del rotor (sin variar su magnitud) en una dirección deseada.

Cielo único europeo

Iniciativa europea para la gestión integrada del tráfico aéreo en Europa, homogeneizando los sistemas nacionales para mejorar la seguridad y optimizar la capacidad del espacio aéreo europeo.

Cinta transportadora

Elemento para la entrega de equipajes consistente en un tapiz que se desplaza mediante rodillos.

Circuito de espera

Zona cercana a un aeropuerto reservada para que esperen, en vuelo y siguiendo las indicaciones de la torre de control, aquellos aviones que desean aterrizar y que no disponen de pista libre para llevar a cabo dicha maniobra.

Circuito de fallo de radio

Trayectoria que tiene que describir toda aeronave que llega a un aeródromo y que, por cualquier razón, no puede comunicar con la torre de control.

Circuito de rodaje de aeródromo

Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en el area de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento.

Circuito de tránsito de aeródromo

Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.
El circuito de tránsito de aeródromo se divide en los siguientes tramos:
a) Tramo en contra de viento/viento en cara.
Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección del aterrizaje.
b) Tramo viento cruzado /viento a través.
Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo en contra del viento/viento en cara.
c) Tramo a favor de viento/viento en cola.
Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección opuesta al aterrizaje, a partir del final del tramo viento cruzado/viento a través.
d) Tramo básico/pierna base.
Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo a favor del viento/viento de cola.
e) Tramo final.
Trayectoria de vuelo en la dirección del aterrizaje a lo largo de la prolongación del eje de pista, a partir del final del tramo básico/pierna base, y que normalmente termina en la pista de aterrizaje.

Circuito fijo aeronaútico

Circuito que forma parte del servicio fijo aeronáutico.

Circuito oral directo - ATS

Circuito telefónico del Servicio Fijo Aeronáutico, para el intercambio inmediato de información entre las dependencias de los servicios de tránsito aéreo.

Circulación aérea general

Tránsito aéreo que opera de acuerdo con el Reglamento de Circulación Aérea.

Circulación aérea militar operativa

Tránsito aéreo militar que opera de acuerdo con el Reglamento de Circulación Aérea Militar Operativa.

Circulación aérea operativa

Tránsito aéreo militar que opera de acuerdo con el Reglamento de Circulación Aérea Operativa. Incluye los tránsitos aéreos en misiones de policía del aire/defensa Aérea, reales o simuladas.

Circulación de defensa aérea

Tránsito aéreo militar en operaciones de defensa aérea, reales o simuladas, que opera, en España, de acuerdo con las Reglamentaciones de Defensa Aérea del mando Aéreo de Combate.

Circular aeronaútica - DAC

Publicación de la Autoridad Aeronáutica del país que instruye, informa o clarifica respecto de materias relativas a la seguridad del vuelo u otros asuntos de carácter operativo, técnico o administrativo dirigida a los usuarios y a los organismos en los que la Autoridad Aeronaútica del país tenga ingerencia.

Circular de información aeronaútica - AIC

Aviso que contiene información que no requiera la iniciación de un NOTAM ni la inclusión en las AIP, pero relacionada con la seguridad de vuelo, la navegación aérea, o asuntos de carácter técnico, administrativo o legislativo.

Circular de información aeronaútica militar

Aviso que contiene información que no requiere la iniciación de un MILNOTAM ni la inclusión en el MILAIP, pero relacionada con la seguridad del vuelo, la navegación Aérea, o asuntos de carácter técnico, administrativo o legislativo.

Cisterna

Vehículo que lleva acoplado un depósito de líquidos.

Clases de espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo

Partes del espacio aéreo de dimensiones definidas designadas alfabéticamente, dentro de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos específicos y para las que se especifican los servicios de tránsito aéreo y las reglas de operación. El espacio aéreo ATS que se utiliza en Chile se clasifica en A, B, C, D, E y G, como se presenta en el Apéndice "B" del Reglamento Servicio de Tránsito Aéreo.

Clases de radio ayudas para la navegación

Los VOR, los VORTAC y los TACAN se clasifican en tres clases de acuerdo a sus usos operacionales. Estas clases son las siguientes:

• T - Terminal.
• L - Baja altitud.
• H - Alta altitud

Clave (Clave SSR)

Número asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.

Cobertura

La cobertura proporcionada por un sistema de radionavegación es el área de la superficie o el volumen del espacio en los que las señales son adecuadas para que los usuarios puedan determinar la posición con un nivel especificado de exactitud. Influyen en la cobertura la geometría del sistema, los niveles de potencia de la señal, la sensibilidad del receptor, las condiciones de ruido atmosférico y otros factores que afectan en la disponibilidad de señales.

Código de vuelo

Indicativo alfanumérico que identifica un vuelo.

Código discreto

Código SSR de cuatro cifras de las cuales las dos últimas no son “00”.

Código NOTAM

Código que permite el cifrado de informes relativos al establecimiento, estado o modificación de las radioayudas, aeródromos e instalaciones de iluminación, peligro a que están sujetas las aeronaves durante el vuelo y medios de búsqueda y salvamento.

Código SSR

Número asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.

Códigos de color de actividad volcánica utilizado en la aviación civil internacional

Códigos de Transponder

Número asignado a un transponder en particular de señales multi-pulso.

Códigos IATA / ICAO Aeropuertos

IATA-ICAO-CIUDAD PAIS AEROPUERTO
AAA-NTGA-ANAA FRENCH POLYNESIA TUAMOTU ISLANDS
AAE-DABB-ANNABA ALGERIA EL MELLAH
AAL-EKYT-AALBORG DENMARK
AAO-SVAN-ANACO VENEZUELA ANZUALEGUI
AAQ-???? -ANAPA RUSSIA
AAR-EKAH-AARHUS DENMARK TIRSTRUP
AAY-ODAG-AL GHAIDA YEMEN
ABA-UNAA-ABAKAN RUSSIA
ABE-KABE-ALLENTOWN USA (PENNSYLVANIA) BETHLEHEM-EASTON
ABF-NGAB-ABAIANG KIRIBATI
ABI-KABI-ABILENE USA (TEXAS)MUNICIPAL
ABJ-DIAP-ABIDJAN IVORY COAST PORT BOUET
ABK-HADK-KABRE DARE ETHIOPIA MIL.
ABL-PAFM-AMBLER USA (ARKANSAS)
ABM-????-BAMAGA AUSTRALIA (QUEENSLAND)
ABQ-KABQ-ALBUQUERQUE USA (NEW MEXICO) INTERNATIONAL
ABR-KAPG-ABERDEEN USA (SOUTH DAKOTA)
ABS-HEBL-ABU SIMBEL EGYPT
ABU-WRKA-ATAMBUA INDONESIA HALIWEN
ABX-AMAY-ALBURY AUSTRALIA
ABY-KNAB-ALBANY USA (GEORGIA) DOUGHERTY COUNTY
ABZ-EGPD-ABERDEEN ENGLAND DYCE
ACA-MMAA-ACAPULCO MEXICO JUAN ALVAREZ INTL.
ACC-DGAA-ACCRA GHANA KOTOKA
ACD-????-ACANDI COLOMBIA
ACE-GCRR-LANZAROTE CANARY ISLANDS (SPAIN) ARRECIFE
ACH-LSZR-ALTENRHEIN SWITZERLAND
ACI-EGJA-ALDERNEY ENGLAND THE BLAYE
ACK-KACK-NANTUCKET USA (MASSACHUSSETTS)
ACR-SBAQ-ARARACUARA BRAZIL
ACT-KACT-WACO USA (TEXAS) MADISON COOPER
ACV-KACV-ARCATA USA (CALIFORNIA) EUREKA
ADA-LTAF-ADANA TURKEY ADANA
ADB-LTBJ-IZMIR TURKEY ADNAN MENDERES
ADD-HAAB-ADDIS ABABA ETHIOPIA BOLE
ADE-ODAA-ADEN YEMEN KHORMAKSAR INT'L
ADI-FAAR-ARANDIS NAMIBIA
ADJ-OJAM-AMMAN JORDAN MIL. & CIVIL (MARKA)
ADK-PADK-ADAK ISLAND USA (ALASKA) DAVIS FIELD
ADL-APAD-ADELAIDE AUSTRALIA INTERNATIONAL
ADQ-PADQ-KODIAK USA (ALASKA) INTERNATIONAL
ADS-KADS-DALLAS USA (TEXAS) ADDISON
ADZ-SKSP-SAN ANDRES ISLAND COLOMBIA SESQUICENTENARIO
AEA-NGTB-ABEMAMA ATOLL KIRIBATI
AEH-FTTC-ABECHE TCHAD
AEO-GQNA-AIOUN EL ATROUSS MAURITANIA
AEP-SABE-BUENOS AIRES ARGENTINA J. NEWBERRY INT'L
AER-URSS-SOCHI RUSSIA
AES-ENAL-ALESUND NORWAY VIGRA
AEY-BIAR-AKUREYRI ICELAND
AFA-SAMR-SAN RAFAEL ARGENTINA (MZA)
AGA-GMAA-AGADIR MOROCCO INEZGANE
AGB-EDMA-AUGSBURG GERMANY MUEHLHAUSEN
AGC-KAGC-PITTSBURGH USA (PENNSYLVANIA) ALLEGHENY COUNTY
AGE-EDWG-WANGEROOGE GERMANY
AGF-LFBA-AGEN FRANCE LA GARENNE
AGH-ESHH-HELSINGBORG SWEDEN ANGELHOLM HARBOR
AGJ-RORA-AGUNI JAPAN RYUKYU ISLAND
AGP-LEMG-MALAGA SPAIN
AGR-VIAG-AGRA INDIA
AGS-KAGS-AUGUSTA USA (GEORGIA) BUSH FIELD
AGU-MMAS-AGUASCALIENTES MEXICO
AGV-SVAC-ACARIGUA VENEZUELA OSWALDO GUEVARA
AGX-VOAT-AGATTI ISLAND INDIA
AGZ-FAAG-AGGENEYS SOUTH AFRICA
AHO-LIEA-ALGHERO ITALY
AHU-GMTA-AL HOCIEMA MOROCCO COTE DU RIF
AIA-KAIA-ALLIANCE USA (NEVADA)
AIC-????-AIROK MARSHALL ISLANDS
AIG-FEFY-YALINGA CENTRAL AFRICAN REP.
AIM-????-AILUK ISLAND MARSHALL ISLANDS
AIN-PAWT-FORT WAINWRIGHT USA (ALASKA) DEW STATION
AIS-NGTR-ARORAE ISLAND KIRIBATI
AIT-NCAI-AITUTAKI COOK ISLANDS
AIU-NCAT-ATIU ISLAND COOK ISLANDS
AIY-KACY-ATLANTIC CITY USA (NEW JERSEY) BADER FIELD
AJA-LFKJ-AJACCIO CORSE ISL. (FRANCE) CAMPO DEL'ORO
AJJ-GQNJ-AKJOUJT MAURITANIA
AJL-VEAZ-AIZWAL INDIA
AJN-FMCV-ANJOUAN COMOROS ISLANDS OUANI
AJR-ESNX-ARVIDSJAUR SWEDEN
AJU-SBAR-ARACAJU BRAZIL SANTA MARIA
AJY-DRZA-AGADEZ NIGER SUD
AKD-VAAK-AKOLA INDIA
AKF-HLKF-KUFRA LIBYA
AKJ-RJEC-ASAHIKAWA JAPAN
AKL-NZAA-AUCKLAND NEW ZEALAND INTERNATIONAL
AKM-????-ZAKOUMA TCHAD
AKN-PAKN-KING SALMON USA (ARKANSAS)
AKR-DNAK-AKURE NIGERIA
AKT-LCRA-AKROTIRI CYPRUS MIL. (RAF)
AKX-UATT-AKTYUBINSK RUSSIA
AKY-VYSW-SITTWE MYANMAR
ALA-UAAA-ALMA-ATA KAZAKHSTAN
ALB-KALB-ALBANY USA (NEW YORK) COUNTY
ALC-LEAL-ALICANTE SPAIN EL ALTET
ALF-ENAT-ALTA NORWAY
ALG-DAAG-ALGIER ALGERIA HOUARI BOUMEDIENE
ALM-KALM-ALAMOGORDO USA (NEW MEXICO) WHITE SANDS REGIONAL
ALO-KALO-WATERLOO USA
ALP-OSAP-ALEPPO SYRIA NEIRAB INT'L
ALR-NZLX-ALEXANDRA NEW ZEALAND
ALS-KALS-ALAMOSA USA (COLORADO)
ALU-HCMA-ALULA SOMALIA
ALW-KALW-WALLA WALLA USA (WASHINGTON)
ALY-HEAX- ALEXANDRIA EGYPT
ALZ-????-ALITAK USA (ARKANSAS)
AMA-KAMA-AMARILLO USA (TEXAS) INTERNATIONAL
AMB-FMNE-AMBILOBE MADAGASCAR
AMC-FTTN-AM TIMAN TCHAD
AMD-VAAH-AHMEDABAD INDIA
AMH-HAAM-ARBA MINCH ETHIOPIA
AMI-WRRA-MATARAM INDONESIA SELAPARANG
AMM-OJAI-AMMAN JORDAN QUEEN ALIA
AMO-FTTU-MAO TCHAD
AMP-FMSY-AMPANIHY MADAGASCAR
AMQ-WAPP-AMBON INDONESIA PATTIMURA
AMS-EHAM-AMSTERDAM NETHERLANDS SCHIPHOL
AMU-????-AMANAB INDONESIA
AMY-????-AMBATOMAINTY MADAGASCAR
ANB-KANB-ANNISTON USA (ALABAMA) MUNICIPAL
ANC-PANC-ANCHORAGE USA (ALASKA) INTERNATIONAL
ANF-SCFA-ANTOFAGASTA CHILE CERRO MORENO
ANG-LFBU-ANGOULEME FRANCE BRIE CHAMPNIERS
ANI-PANI-ANIAK USA (ALASKA)
ANM-FMNH-ANTALAHA MADAGASCAR ANTSIRABATO
ANO-FQAG-ANGOCHE MOZAMBIQUE
ANR-EBAW-ANTWERP BELGIUM DEURNE
ANS-SPHY-ANDAHUAYLAS PERU
ANU-TAPA-ANTIGUA LEEWARD ISLANDS V.C. BIRD (ANTIGUA)
ANV-PANV-ANVIK USA (ALASKA)
ANX-????-ANDENES NORWAY
AOD-????-ABOU DEIA TCHAD
AOI-LIPY-ANCONA ITALY FALCONARA
AOJ-RJSA-AOMORI JAPAN
AOK-LGKP-KARPATHOS GREECE
AOL-SARL-PASO DE LOS LIBRES ARGENTINA (CTS)
AOO-KAOO-ALTOONA USA (PENNSYLVANIA)
AOR-WMKA-ALOR SETAR MALAYSIA SULTAN ABDUL HALIM
AOS-????-AMOOK USA (ALASKA)
APA-KAPA-DENVER USA (COLORADO) ARAPAHOE COUNTY CENTENNIAL AIRPORT
APC-KAPC-NAPA USA (CALIFORNIA) COUNTY
APF-KAPF-NAPLES USA (FLORIDA) MUNICIPAL
APK-NTGD-APATAKI TUAMOTU ISLANDS
APL-FQNP-NAMPULA MOZAMBIQUE
APN-KAPN-ALPENA USA (MICHIGAN) ALPENA COUNTY REGIONAL AIRPORT
APO-SKLC-APARTADO COLOMBIA LOS CEDROS
APP-????-ASAPA PAPUA NEW GUINEA
APQ-????-ARAPIRACA BRAZIL
APW-NSAP-APIA SAMOA FALEOLO
APZ-????-ZAPALA ARGENTINA
AQP-SPQU-AREQUIPA PERU RODRIGUEZ BALLON
ARC-PARC-ARCTIC VILLAGE USA (ALASKA)
ARD-WRKM-ALOR ISLAND INDONESIA
ARH-ULAA-ARCHANGEL SK RUSSIA
ARI-SCAR-ARICA CHILE CHACALLUTA INT'L
ARM-????-ARMIDALE AUSTRALIA
ARN-ESSA-STOCKHOLM SWEDEN ARLANDA
ARP-????-ARAGIP PAPUA NEW GUINEA
ARR-SAVR-ALTO RIO SENGUERR ARGENTINA
ART-KART WATERTOWN USA (NEW YORK) INTERNATIONAL
ARU-SBAU-ARACATUBA BRAZIL
ARV-KARV-MINOCQUA USA (WISCONSIN) WOODRUFF
ARW-LRAR-ARAD ROMANIA
ARZ-FNZE-N'ZETO ANGOLA N'ZETO
ASA-HASB-ASSAB ETHIOPIA
ASB-UTAA-ASHKHABAD RUSSIA
ASD-MYAF ANDROS TOWN BAHAMAS
ASE-KASE-ASPEN USA (COLORADO) PITKIN COUNTY AIRPORT
ASF-URWA-ASTRAKHAN RUSSIA
ASJ-RJKA-AMAMI JAPAN
ASK-DIYO-YAMOUSSOUKRO IVORY COAST
ASM-HAAY-ASMARA ETHIOPIA YOHANNES IV.
ASO-HASO-ASOSA ETHIOPIA
ASP-ABAS-ALICE SPRINGS AUSTRALIA
ASR-LTAU-KAYSERI TURKEY MIL.&CIV. (ERKILET)
ASU-SGAS-ASUNCION PARAGUAY SILVIO PETTIROSSI
ASV-HKAM-AMBOSELI KENYA
ASW-HESN-ASWAN EGYPT
ATB-HSAT-ATBARA SUDAN
ATC-????-ATHUR'S TOWN BAHAMAS
ATH-LGAT-ATHENS GREECE HELLENIKON
ATI-SUAG-ARTIGAS URUGUAY AEROPUERTO DEPTAL
ATJ-FMME-ANTSIRABE MADAGASCAR
ATK-????-ATQUASUK USA (ALASKA)
ATL-KATL-ATLANTA USA (GEORGIA) HARTSFIELD INT'L
ATM-SBHT-ALTAMIRA BRAZIL
ATP-????-AITAPE PAPUA NEW GUINEA AITAPE AIRSTRIP
ATQ-VIAR AMRITSAR INDIA
ATR-GQPA ATAR MAURITANIA
ATT-????-ATMAUTLUAK USA (ALASKA)
ATV-FTTI-ATI TCHAD
ATW-KATW-APPLETON USA (WISCONSIN) OUTAGAMIE COUNTY
ATY-KATY-WATERTOWN USA (SOUTH DAKOTA) WATERTOWN MUNICIPAL AIRPORT
AUA-TNCA-ARUBA ARUBA (NETHERLANDS) QUEEN BEATRIX AIRPORT
AUC-SKUC-ARAUCA COLOMBIA SANTIAGO PEREZ
AUG-KAUG-AUGUSTA USA (ME)
AUH-OMAA-ABU DHABI UNITED ARAB EMIRATES INTERNATIONAL
AUJ-????-AMBUNTI PAPUA NEW GUINEA
AUK-????-ALAKANUK USA (ALASKA)
AUP-????-AGAUN PAPUA NEW GUINEA
AUQ-????-ATUONA FRENCH POLYNESIA MARQUESAS ISLANDS
AUR-LFLW-AURILLAC FRANCE
AUS-KAUS-AUSTIN USA (TEXAS) ROBERT MUELLER MUNICIP
AUU-????-AURUKUN MISSION AUSTRALIA
AUX-????-ARAGUAINA BRAZIL
AUY-????-ANEITYUM VANUATU
AVI-MUCA-CIEGO DE AVILA CUBA
AVL-KAVL-ASHEVILLE USA (NORTH CAROLINA) ASHEVILLE REGIONAL AIRPORT
AVN-LFMV-AVIGNON FRANCE CAUMONT
AVP-KAVP-WILKES-BARRE USA (PENNSYLVANIA) SCRANTON INTL. AIRPORT - AVOCA
AVU-????-AVU AVU SOLOMON ISLANDS
AVW-????-TUCSON USA (ARIZONA) AVRA VALLEY
AVX-KAVX-AVALON BAY USA (CALIFORNIA) CATALINA ISLAND CATALINA AIRPORT
AWA-HALA-AWASA ETHIOPIA LAKE AWASA
AWD-NVVB-ANIWA VANUATU
AWH-????-AWAREH ETHIOPIA
AWZ-OIAW-AHWAZ IRAN
AXA-????-ANGUILLA LEEWARD ISLANDS
AXD-LGAL ALEXANDROUPOLIS GREECE
AXK-ODAT-ATAQ YEMEN
AXM-SKAR-ARMENIA COLOMBIA EL EDEN
AXP-MYAP-SPRING POINT BAHAMAS ACKLINS ISLAND
AXR-NTGU-ARUTUA TUAMOTU ISLANDS
AXT-RJSK-AKITA JAPAN
AXU-HAAX-AXUM ETHIOPIA
AYG-????-YAGUARA COLOMBIA
AYP-SPHO-AYACUCHO PERU CORONEL A.M. DUARTE
AYQ-????-AYERS ROCK AUSTRALIA
AYT-LTAI-ANTALYA TURKEY
AYW-????-AYAWASI INDONESIA
AZB-????-AMAZON BAY PAPUA NEW GUINEA
AZD-OIYY-YAZD IRAN
AZO-KAZO-KALAMAZOO USA (MICHIGAN) BATTLE CREEK INTL. AIRPORT
AZP-MMMX-MEXICO CITY MEXICO ATIZAPAN
AZR-DAUA-ADRAR ALGERIA TOUAT
AZZ-FNAM-AMBRIZ ANGOLA

BAA ???? BIALLA PAPUA NEW GUINEA
BAG RPUB BAGUIO PHILIPPINES BENGUET
BAH OBBI BAHRAIN BAHRAIN MUHARRAQ INT'L
BAQ SKBQ BARRANQUILLA COLOMBIA ERNESTO CORTISSOZ
BAS AGGE BALALAE SOLOMON ISLANDS SHORTLAND ISLAND
BAU SBBU BAURU BRAZIL (SP)
BAV ZBOW BAOTOU CHINA
BAX UNBB BARNAUL RUSSIA
BAY LRBM BAIA MARE ROMANIA TAUTI MAGHERUSI
BBF ???? BURLINGTON USA (MA)
BBG NGTU BUTARITARI KIRIBATI
BBI VEBS BHUBANESWAR INDIA
BBK FBKE KASANE BOTSWANA
BBN WBGZ BARIO MALAYSIA
BBO HCMI BERBERA SOMALIA
BBQ ???? BARBUDA ANTIGUA & BARBUDA BARBUDA ISLAND
BBS EGLK BLACKBUSHE ENGLAND
BBT FEFT BERBERATI CENTRAL AFRICAN REP.
BBU LRBS BUCHAREST ROMANIA BANEASA
BBV DIGN GRAND BEREBY IVORY COAST NERO-MER
BBX ???? PHILADELPHIA USA (PENNSYLVANIA) BLUE BELL
BBY FEFM BAMBARI CENTRAL AFRICAN REP.
BCA MUBA BARACOA PLAYA CUBA ORIENTE
BCD RPVB BACOLOD PHILIPPINES NEGROS OCCIDENTAL
BCE KBCE BRYCE CANYON USA (UTAH) BRYCE CANYON AIRPORT
BCF ???? BOUCA CENTRAL AFRICAN REP.
BCN LEBL BARCELONA SPAIN EL PRAT
BCO HABC BACO ETHIOPIA
BCT KBCT BOCA RATON USA (FLORIDA)
BCU ???? BAUCHI NIGERIA
BCY HABU BULCHI ETHIOPIA
BCZ ???? BICKERTON ISLAND AUSTRALIA (NT)
BDA ???? HAMILTON BERMUDA KINDLEY FIELD
BDB ???? BUNDABERG AUSTRALIA (QUEENSLAND)
BDD ???? BADU ISLAND AUSTRALIA (QUEENSLAND)
BDH OIBL BANDAR LENGEH IRAN
BDI FSSB BIRD ISLAND SEYCHELLES
BDJ WRBB BANJARMASIN INDONESIA SYAMSUDDIN NOOR
BDK DIBU BONDOUKOU IVORY COAST SOKO
BDL KBDL WINDSOR LOCKS USA (CONNECTICUT) BRADLEY INT'L
BDO WIIB BANDUNG INDONESIA HUSEIN SASTRANEGARA
BDQ ???? VADODARA INDIA
BDR KBDR STRATFORD USA (CONNECTICUT) SIKORSKY MEMORIAL
BDS LIBB BRINDISI ITALY MIL. & CIVIL (CASALE)
BDT FZFD GBADOLITE ZAIRE
BDU ENDU BARDUFOSS NORWAY
BEB EGPL BENBECULA ENGLAND
BEC ???? WICHITA USA (KS) BEACH
BEF MNBL BLUEFIELDS NICARAGUA
BEG LYBE BEOGRAD YUGOSLAVIA
BEI HABE BEICA ETHIOPIA
BEJ WRLK BERAU INDONESIA TANJUNG REDEP
BEL SBBE BELEM BRAZIL (PA) VAL-DE-CAES
BEM FEFL BOSSEMBELE CENTRAL AFRICAN REP.
BEN HLLB BENGHAZI LIBYA BENINA
BEO ???? NEWCASTLE AUSTRALIA (N.S.W.) BELMONT
BEP VOBI BELLARY INDIA
BES LFRB BREST FRANCE GUIPAVAS
BET PABE BETHEL USA (ALASKA) MUNICIPAL
BEW FQBR BEIRA MOZAMBIQUE
BEY OLBA BEIRUT LEBANON INTERNATIONAL
BEZ NGBR BERU KIRIBATI
BFD KBFD BRADFORD USA (PA) BRADFORD REGIONAL AIRPORT
BFF KBFF SCOTTSBLUFF USA (NEVADA) HEILIG FIELD
BFI KBFI SEATTLE USA (WASHINGHON) BOEING FIELD
BFL KBFL BAKERSFIELD USA (CALIFORNIA) MEADOWS FIELD
BFN FABL BLOEMFONTEIN SOUTH AFRICA J.B.M. HERTZOG
BFO FVCZ BUFFALO RANGE ZIMBABWE
BFS EGAA BELFAST NORTH IRELAND INT'L/ALDERGROVE
BFX FKKU BAFOUSSAM CAMEROON
BGA SKBG BUCARAMANGA COLOMBIA PALONEGRO
BGB FOGB BODOUE GABON
BGC LPBG BRAGANCA ACORES (PORTUGAL)
BGF FEFF BANGUI CENTRAL AFRICAN REP. M'POKO
BGH GQNE BOGUE MAURITANIA
BGI TBPB BRIDGETOWN BARBADOS GRANTLEY ADAMS INT'L
BGJ ???? BORGARFJORDUR EYSTRI ICELAND
BGK ???? BIG CREEK BELIZE
BGM KBGM BINGHAMTON USA (NEW YORK) BROOME COUNTY BINGHAMTOM REGIONAL AIRPORT
BGO ENBR BERGEN NORWAY FLESLAND
BGR KBGR BANGOR USA (MAINE)
BGU FEFG BANGASSOU CENTRAL AFRICAN REP.
BGY LIME BERGAMO ITALY ORIO AL SERIO
BHA AMHB HOBART AUSTRALIA (TS)
BHB KBHB BAR HARBOR USA (MAINE) BAR HARBOR AWO/RS
BHC KP05 BULLHEAD CITY USA (ARIZONA)
BHD EGAC BELFAST NORTH IRELAND CITY AIRPORT
BHE NZBM BLENHEIM NEW ZEALAND
BHG ???? BRUS LAGUNA HONDURAS
BHI SAZB BAHIA BLANCA ARGENTINA (BA) COMDTE ESPORA
BHJ VABJ BHUJ INDIA BHK UTSB BUKHARA RUSSIA
BHM KBHM BIRMINGHAM USA (ALASKA) MUNICIPAL
BHN ODAB BEIHAN YEMEN BHO VABP BHOPAL INDIA
BHQ YPBH BROKEN HILL AUSTRALIA PATTON STREET
BHS ???? BATHURST AUSTRALIA
BHU VABV BHAUNAGAR INDIA
BHX EGBB BIRMINGHAM ENGLAND INTERNATIONAL
BHY ZGBH BEIHAI CHINA
BIA LFKB BASTIA CORSE ISL. (FRANCE) PORETTA
BID KBID BLOCK ISLAND USA BLOCK ISLAND AWO/RS
BIH KBIH BISHOP USA (CALIFORNIA) BISHOP AIRPORT
BII ???? BIKINI ATOLL MARSHALL ISLANDS
BIK WABB BIAK INDONESIA FRANS KAISIEPO
BIL ???? BILLINGS USA (MT) LOGAN INT'L
BIM MYBS BIMINI BAHAMAS INTERNATIONAL ALICE TOWN
BIM OABN BAMYAN AFGHANISTAN
BIO LEBB BILBAO SPAIN SONDIKA
BIQ LFBZ BIARRITZ-BAYONNE FRANCE ANGLET
BIR VNVT BIRATNAGAR NEPAL
BIS KBIS BISMARCK USA (NORTH DAKOTA) BISMARCK MUNICIPAL AIRPORT
BIV FEFR BRIA CENTRAL AFRICAN REP.
BIY FABE BISHO SOUTH AFRICA CISKEI HOMELAND
BJA DAAE BEJAJA ALGERIA SOUMMAM
BJD ???? BAKKAFJORDUR ICELAND
BJF ENBS BATSFJORD NORWAY
BJI KBJI BEMIDJI USA (MN) MUNICIPAL
BJL GBYD BANJUL GAMBIA YUNDUM INT'L
BJM HBBA BUJUMBURA BURUNDI
BJO SLBJ BERMEJO BOLIVIA
BJR HABD BAHAR DAR ETHIOPIA
BJS ZBAA BEIJING CHINA CAPITAL
BJW WRKB BAJAWA INDONESIA PADHAMELEDA
BJX ???? LEON MEXICO GUANAJUATO
BKA ???? MOSCOW RUSSIA BYKOVO
BKC ???? BUCKLAND USA (ALASKA)
BKI WBKK KOTA KINABALU MALAYSIA INTERNATIONAL
BKJ GUOK BOKE GUINEA BARALANDE
BKK VTBD BANGKOK THAILAND DON MUANG INT'L
BKL KBKL CLEVELAND USA (OHIO) BURKE LAKEFRONT AIRPORT
BKM WBGO BAKELALAN MALAYSIA SARAWAK
BKO GABS BAMAKO MALI SENOU
BKQ ???? BLACKALL AUSTRALIA
BKR FTTK BOKORO TCHAD
BKS WIPL BENGKULU INDONESIA PANDANG KEMILING
BKU FMSV BETIOKY MADAGASCAR
BKW KBKW BECKLEY USA (WEST VIRGINIA) RALEIGH COUNTY MEMORIAL AIRPORT
BKX KBKX BROOKINGS USA (SOUTH DAKOTA) BOOKINGS AWO/RS
BKY FZMA BUKAVU/KAVUMU ZAIRE
BKZ HTBU BUKOBA TANZANIA
BLA SVBC BARCELONA VENEZUELA J. A. ANZOATEGUI INT'L
BLC FKKG BALI CAMEROON
BLE ESSD BORLANGE SWEDEN
BLF KBLF BLUEFIELD USA (WEST VIRGINIA) MERCER COUNTY AIRPORT
BLG WBGC BELAGA MALAYSIA SARAWAK
BLI KBLI BELLINGHAM USA (WASHINGTON)
BLK EGNH BLACKPOOL ENGLAND SQUIRE'S GATE
BLL EKBI BILLUND DENMARK
BLQ LIPE BOLOGNA ITALY BORGO PANIGALE
BLR VOBG BANGALORE INDIA
BLT ???? BLACKWATER AUSTRALIA (QUEENSLAND)
BLZ FWCL BLANTYRE MALAWI CHILEKA
BMA ESSB STOCKHOLM SWEDEN BROMMA
BMB FZFU BUMBA ZAIRE
BMD FMML BELO SUR TSIRIBIHINA MADAGASCAR
BME APBR BROOME AUSTRALIA BMF ---- BAKOUMA CENTRAL AFRICAN REP.
BMG KBMG BLOOMINGTON USA (INDIANA) MONROE COUNTY AIRPORT
BMI KBMI BLOOMINGTON USA (ILLINOIS) BLOOMINGTON NORMAL AIRPORT
BMK EDWR BORKUM GERMANY
BMM FOOB BITAM GABON
BMO VBBM BHAMO MYANMAR
BMP ???? BRAMPTON ISLAND AUSTRALIA (QUEENSLAND)
BMQ ???? BAMBURI KENYA
BMU WRRB BIMA INDONESIA PALIBELO
BMW DATM BORDJ MOKHTAR ALGERIA
BMY ???? BELEP ISLAND NEW CALEDONIA (F)
BNA KBNA NASHVILLE USA (TENNESSEE) METROPOLITAN
BNB FZGN BOENDE ZAIRE
BNC FZNP BENI ZAIRE
BND OIKB BANDAR ABBAS IRAN INTERNATIONAL
BNE ABBN BRISBANE AUSTRALIA (QUEENSLAND) INTERNATIONAL
BNI DNBE BENIN NIGERIA
BNK ???? BALLINA AUSTRALIA (N.S.W.)
BNN ENBN BRONNOYSUND NORWAY BRONNOY
BNR DFOB BANFORA BURKINA FASO
BNS SVBI BARINAS VENEZUELA
BNY ???? BELLONA SOLOMON ISLANDS
BOB NTTB BORA BORA FRENCH POLYNESIA SOCIETY ISLANDS
BOC MPBO BOCAS DEL TORO PANAMA
BOD LFBD BORDEAUX FRANCE MERIGNAC
BOE FCOB BOUNDJI CONGO
BOG SKBO BOGOTA COLOMBIA ELDORADO
BOH EGHH BOURNEMOUTH ENGLAND HURN
BOI KBOI BOISE USA (IDAHO) AIR TERMINAL
BOJ LBBG BOURGAS BULGARIA INTERNATIONAL
BOM VABB BOMBAY INDIA SANTA CRUZ INT'L
BON TNCB BONAIRE ANTILLES (NETHERL.) FLAMINGO AIRPORT
BOO ENBO BODOE NORWAY MIL. & CIVIL
BOP FEFO BOUAR CENTRAL AFRICAN REP.
BOR LFSQ BELFORT FRANCE FONTAINE
BOS KBOS BOSTON USA (MASSACHUSETTS) LOGAN INT'L
BOX ???? BORROLOOLA AUSTRALIA (NT)
BOY DFOO BOBO-DIOULASSO BURKINA FASO
BOZ FEGZ BOZOUM CENTRAL AFRICAN REP.
BPC FKKV BAMENDA CAMEROON
BPG SBXG BARRA DO GARCAS BRAZIL (MT) XINGU
BPN WRLL BALIKPAPAN INDONESIA SEPINGAN (BORNEO)
BPS ???? PORTO SEGURO BRAZIL
BPT KBPT BEAUMONT USA (TEXAS) PORT ARTHUR
BPY FMNQ BESALAMPY MADAGASCAR
BQK KNEA BRUNSWICK USA (GEORGIA) GLYNCO JETPORT
BQN TJBQ AGUADILLA PUERTO RICO BORINQUEN
BQO DIBN BPUNA IVORY COAST TEHINI
BQT ???? BREST RUSSIA
BRA ???? BARREIRAS BRAZIL
BRC SAZS SAN CARLOS DE BARILOCH ARGENTINA (RN)
BRD KBRD BRAINERD USA (MN) BRAINERD-CROW WING COUNTY REGIONAL AIRPORT
BRE EDDW BREMEN GERMANY NEUENLAND
BRI LIBD BARI ITALY PALESE MACCIE
BRL KBRL BURLINGTON USA (IA) BURLINGTON REGIONAL AIRPORT
BRM SVBM BARQUISIMETO VENEZUELA LARA INT'L
BRN LSZB BERN SWITZERLAND
BELP BRO KBRO BROWNSVILLE USA (TEXAS) SOUTH PADRE ISLAND
BRR EGPR BARRA ENGLAND
BRS EGGD BRISTOL ENGLAND LULSGATE
BRT ???? BATHURST AUSTRALIA BATHURST ISLAND
BRU EBBR BRUSSELS BELGIUM NATIONAL
BRV EDWB BREMERHAVEN GERMANY AM LUNEORT
BRW PABR BARROW USA (ALASKA) WILL ROGERS MEMORIAL
BSA ???? BOSSASO SOMALIA
BSB SBBR BRASILIA BRAZIL (DF)INTERNATIONAL
BSC SKBS BAHIA SOLANO COLOMBIA JOSE CELESTINO MUTIS
BSG FGBT BATA EQUATORIAL GUINEA
BSJ ???? BAIRNSDALE USA (VIRGINIA)
BSK DAUB BISKRA ALGERIA
BSL LFSB BASEL SWITZERLAND EUROAIRPORT
BSN FEFS BOSSANGOA CENTRAL AFRICAN REP.
BSP ???? BENSBACH PAPUA NEW GUINEA
BST OABT BOST AFGHANISTAN
BSU FZEN BASANKUSU ZAIRE
BSV ???? BOSSET PAPUA NEW GUINEA
BTA FKKO BERTOUA CAMEROON
BTB FCOT BETOU CONGO
BTE GFBN BONTHE SIERRA LEONE
BTG ???? BATABGAFO CENTRAL AFRICAN REP.
BTH ???? BATU BESAR INDONESIA
BTI PABA BARTER ISLAND USA (ALASKA)
BTJ WITT BANDA ACEH INDONESIA BLANGBINTANG
BTK UIBB BRATSK RUSSIA YURBA
BTL KBTL BATTLE CREEK USA (MI) W.K. KELLOGG AIRPORT
BTM KBTM BUTTE USA (MT) MOONEY AIRPORT
BTR KBTR BATON ROUGE USA (LA) RYAN FIELD
BTS LZIB BRATISLAVA SLOVAKIA IVANKA
BTT PABT BETTLES USA (ALASKA)
BTU WBGB BINTULU MALAYSIA SARAWAK
BTV KBTV BURLINGTON USA (VERMONT) INTERNATIONAL
BUA ???? BUKA PAPUA NEW GUINEA
BUC ???? BURKETOWN AUSTRALIA (QUEENSLAND)
BUD LHBP BUDAPEST HUNGARY FERIHEGY
BUF KBUF BUFFALO USA (NEW YORK) INTERNATIONAL
BUG FNBG BENGUELA ANGOLA
BUI WAJB BOKONDINI INDONESIA
BUK ???? ALBUQ YEMEN
BUL ???? BULOLO PAPUA NEW GUINEA
BUN SKBU BUENAVENTURA COLOMBIA
BUO HCMV BURAO SOMALIA
BUQ FVBU BULAWAYO ZIMBABWE BULAWAYO
BUR KBUR BURBANK USA (CALIFORNIA) PASADENA
BUS ???? BATUMI RUSSIA
BUW ???? BAUBAU INDONESIA
BUW WAAB BAU BAU INDONESIA BETOAMBARI
BUX FZKA BUNIA ZAIRE
BUZ OIBB BUSHEHR IRAN BUSHEHR
BVA LFOB BEAUVAIS FRANCE TILLE
BVB SBBV BOA VISTA BRAZIL (RR)
BVC GVBA BOA VISTA CAPE VERDE ISLANDS
BVC GVBA RABIL CAPE VERDE ISLANDS
BVE LFBV BRIVE-LA-GAILLARDE FRANCE
BVG ENBV BERLEVAG NORWAY
BVH SBVH VILHENA BRAZIL (RO)
BVI ???? BIRDSVILLE AUSTRALIA (QUEENSLAND)
BVM ???? BELMONTE BRAZIL (BA)
BWD KBWD BROWNWOOD USA (TEXAS) BROWNWOOD MUNICIPAL
BWE EDVE BRAUNSCHWEIG GERMANY
BWI KBWI BALTIMORE USA (MD) WASHINGTON INT'L
BWN WBSB BANDAR SERI BEGAWAN BRUNEI DARUSSALAM
BWT ???? BURNIE AUSTRALIA (TS)
BXB WASO BABO INDONESIA
BXC ???? BOXBOROUGH USA (MA)
BXD WAKE BADE INDONESIA
BXE GOTB BAKEL SENEGAL
BXI DIBI BOUNDIALI IVORY COAST
BXM ???? BATOM INDONESIA
BXO GGOV BISSAU GUINEA BISSAU OSWALDO VIEIRA INT'L
BXU RPWE BUTUAN PHILIPPINES AGUSAN
BXV ???? BREIDDALSVIK ICELAND
BYB ???? DIBAA OMAN
BYC SLYA YACUIBA BOLIVIA
BYK DIBK BOUAKE IVORY COAST
BYM MUBY BAYAMO CUBA
BYU EDQD BAYREUTH GERMANY BINDLACHER BERG
BYX ???? BANYALA AUSTRALIA (NT)
BZE MZBZ BELIZE CITY BELIZE PHILIP S.W. GOLDSON
BZM EHWO WOENSDRECHT NETHERLANDS
BZN KBZN BOSEMAN USA (MT) GALLATIN FIELD
BZR LFMU BEZIERS FRANCE VIAS
BZV FCBB BRAZZAVILLE CONGO MAYA-MAYA
BZZ EGVN BRIZE NORTON ENGLAND MIL. & CIVIL

CAB FNCA CABINDA ANGOLA
CAC SBCA CASCAVEL BRAZIL (PR)
CAE KCAE COLOMBIA USA (SOUTH CAROLINA) METROPOLITAN
CAG LIEE CAGLIARI ITALY ELMAS (SARDINIA ISLD.)
CAI HECA CAIRO EGYPT INTERNATIONAL
CAJ SVCN CANAIMA VENEZUELA
CAK KAKR AKRON USA (OHIO) CANTON
CAL ???? CAMPBELL TOWN U.K.
CAM SLCA CAMIRI BOLIVIA
CAN ZGGG GUANGZHOU CHINA BAIYUN
CAP MTCH CAP HAITIEN HAITI
CAQ ???? CAUCASIA COLOMBIA
CAS GMMC CASABLANCA MOROCCO ANFA
CAV FNCZ CAZOMBO ANGOLA
CAW SBCP CAMPOS BRAZIL (RJ) BARTOLOMEU LISANDRO
CAX EGNC CARLISLE ENGLAND CROSBY
CAY SOCA CAYENNE FRENCH GUYANA ROCHAMBEAU
CBB SLCB COCHABAMBA BOLIVIA JORGE WILSTERMANN
CBD VECX CAR NICOBAR INDIA MIL.
CBG EGSC CAMBRIDGE ENGLAND
CBH DAOC BECHAR ALGERIA + 4-L="DAOR"
CBL SVCB CIUDAD BOLIVAR VENEZUELA BOLIVAR
CBN WIIC CIREBON INDONESIA PANGGUNG
CBO RPWC COTABATO PHILIPPINES NORTH COTABATO
CBQ DNCA CALABAR NIGERIA
CBR ASCB CANBERRA AUSTRALIA
CBT FNCM CAMABATELA ANGOLA
CBX ???? CONDOBOLIN AUSTRALIA (N.S.W.)
CCF LFMK CARCASSONNE FRANCE SALVAZA
CCJ VOCL CALICUT INDIA
CCM ???? CIRCIUMA BRAZIL (SC)
CCN OACC CHAKHCHARAN AFGHANISTAN
CCO ???? CARIMAGUA COLOMBIA
CCP SCIE CONCEPCION CHILE CARRIEL SUR
CCR KCCR CONCORD USA (CALIFORNIA) BUCHANAN FIELD
CCS SVMI CARACAS VENEZUELA SIMON BOLIVAR INT'L
CCT ???? COLONIA CATRIEL ARGENTINA
CCU VECC CALCUTTA INDIA
CCV NVSF CRAIG COVE VANUATU
CCZ MYBC CHUB CAY BAHAMAS
CDB PACD COLD BAY USA (ALASKA)
CDC KCDC CEDAR CITY USA (UTAH)
CDG LFPG PARIS FRANCE CHARLES DE GAULLE
CDJ SBAA CONCEICAO DO ARAGUAIA BRAZIL (PA)
CDR KCDR CHADRON USA (NEVADA) CHADRON MUNICIPAL AIRPORT
CDV PACV CORDOVA USA (ALASKA) MERLE K SMITH
CEA ???? WICHITA USA (KS) CESSNA AIRCRAFT INC.
CEB RPMC CEBU PHILIPPINES LAHUG
CEC KCEC CRESCENT CITY USA (CALIFORNIA)
CED YPCD CEDUNA AUSTRALIA (SA) CEDUNA AIRPORT
CEF KCEF CHICOPEE FALLS USA (MA) MIL. (WESTOVER AFB)
CEI ???? CHANG RAI THAILAND
CEK USCC CHELYABINSK RUSSIA
CEN MMCN CIUDAD OBREGON MEXICO
CEO FNWK WAKO KUNGO ANGOLA
CER LFRC CHERBOURG FRANCE MAUPERTUS
CES ???? CESSNOCK AUSTRALIA (N.S.W.)
CEZ KCEZ CORTES USA (COLORADO) CORTES-MONTESUMA COUNTY AIRPORT
CFE LFLC CLERMONT FERRAND FRANCE AULNAT
CFN ???? CARRICKFINN IRELAND
CFO ???? CONFREZA BRAZIL (MT)
CFR LFRK CAEN FRANCE
CFS ASCH COFF'S HARBOUR AUSTRALIA (N.S.W.)
CFU LGKR KERKYRA/CORFU GREECE I. KAPODISTRIAS
CGA ???? CRAIG USA (ALASKA)
CGB SBCY CUIABA BRAZIL (MT) MARECHAL RONDON
CGF KCGF CLEVELAND USA (OHIO) CUYAHOGA COUNTY
CGH SBSP SAO PAULO BRAZIL (SP) CONGONHAS
CGI KCGI CAPE GIRARDEAU USA (MO) CAPA GIRARDEAU REGIONAL AIRPORT
CGK WIII JAKARTA INDONESIA INTERNATIONAL
CGN EDDK COLOGNE GERMANY BONN
CGO ZHCC ZHENGZHOU CHINA
CGP VGEG CHITTAGONG BANGLADESH
CGQ ZYRD CHANGCHUN CHINA ERDAOHEZI
CGR SBCG CAMPO GRANDE BRAZIL INTERNATIONAL
CGS ???? COLLEGE PARK USA (MD)
CGX KCGX CHICAGO USA (ILLINOIS) MERILL C. MEIGS
CGY RPWL CAGAYAN DE ORO PHILIPPINES
CHA KCHA CHATTANOOGA USA (TENNESSEE) LOVELL
CHC NZCH CHRISTCHURCH NEW ZEALAND G. ADAMS
CHH SPPY CHACHAPOYAS PERU CHM SPEO CHIMBOTE PERU
CHO KCHO CHARLOTTESVILLE USA (VIRGINIA) CHARLOTTESVILLE-ALBERMALE AIRPORT
CHQ LGSA CHANIA GREECE CRETE ISLAND
CHR LFLX CHATEAUROUX FRANCE DEOLS
CHU ???? CHUATHBALUK USA (ALASKA)
CHX MPCH CHANGUINOLA PANAMA CAP. MANUEL NINO
CHY ???? CHOISEUL BAY SOLOMON ISLANDS
CIA LIRA ROME ITALY CIAMPINO
CIB KL27 SANTA CATALINA ISLD. USA (CALIFORNIA) AIRPORT IN THE SKY
CIC KCIC CHICO USA (CALIFORNIA) MUNICIPAL
CID KCID CEDAR RAPIDS USA (IA) CEDAR RAPIDS MUNICIPAL AIRPORT
CIF ZBCF CHIFENG CHINA
CIH ZBCZ CHANGZHI CHINA
CIJ SLCO COBIJA BOLIVIA
CIK ???? CHALKYITSIK USA (ALASKA)
CIL ???? COUNCIL USA (ALASKA)
CIM ???? CIMITARRA COLOMBIA
CIP FLCP CHIPATA ZAMBIA
CIT UAII CHIMKENT RUSSIA
CIU KCIU SAULT SAINTE MARIE USA (MICHIGAN) CHIPPEWA COUNTY AWO/RS
CIW TVSC CANOUAN ISLAND ST.VINCENT/GRENADINES
CIX SPHI CHICLAYO PERU CAP. J.A.Q. GONZALES
CJA SPJB CAJABAMBA PERU PAMPA GRANDE
CJB VOCB COIMBATORE INDIA
CJC SCCF CALAMA CHILE EL LOA
CJD ???? CANDILEJAS COLOMBIA
CJS MMCS CIUDAD JUAREZ MEXICO ABRAHAM GONZALES INT'L
CJU RKPC CHEJU KOREA INTERNATIONAL
CKB KCKB CLARKSBURG USA (WEST VIRGINIA) BENEDUM AIRPORT
CKD ???? CROOKED CREEK USA (ALASKA)
CKG ZUCK CHONGQING CHINA
CKS ???? CRAJAS BRAZIL (PA)
CKY DGCY CONAKRY GHANA GBESSIA
CLD KCNM CARLSBAD USA (CALIFORNIA) PALOMAR
CLE KCLE CLEVELAND USA (OHIO) HOPKINS INT'L
CLJ LRCL CLUJ-NAPOCA ROMANIA SOMESENI
CLL KCLL COLLEGE STATION USA (TEXAS) EASTERWOOD FIELD
CLM KCLM PORT ANGELES USA (WASHINGTON) WILLIAM R. FAIRCHILD INTL. AIRPORT
CLO SKCL CALI COLOMBIA A. BONILLA ARAGON
CLP ???? CLARKS POINT USA (ALASKA)
CLQ MMIA COLIMA MEXICO
CLT KCLT CHARLOTTE USA (NORTH CAROLINA) DOUGLAS MUNICIPIAL
CLY LFKC CALVI CORSE ISL. (FRANCE) SAINTE-CATHERINE
CMB VCBI COLOMBO SRI LANKA KATUNAYAKE
CME MMCE CIUDAD DEL CARMEN MEXICO
CMF LFLB CHAMBERY FRANCE VOGLANS
CMG SBCR CORUMBA BRAZIL (MS) INTERNATIONAL
CMH KCMH COLUMBUS USA (OHIO) PORT COLUMBUS INT'L
CMI KCMI CHAMPAIGN USA (ILLINOIS) UNIVERSITY OF ILLINOIS-WILLARD AIRPORT
CMJ ???? CHI MEI TAIWAN
CMN GMMN CASABLANCA MOROCCO MOHAMMED V INT'L
CMP ???? SANTANA DO ARAGUAIA BRAZIL (PA)
CMQ ???? CLERMONT AUSTRALIA (QUEENSLAND)
CMR LFGA COLMAR FRANCE HOUSSEN
CMU ???? KUNDIAWA PAPUA NEW GUINEA
CMW MUCM CAMAGUEY CUBA IGNACIO AGRAMONTE
CMX KCMX HANCOCK USA (MICHIGAN) HOUG